حرم حرم
"كان لدي انطباع ، كما يقول جيروم إسبلا ، بأنني وضعت نفسي في فقاعة كان الانسجام مثاليًا ، وانطباعًا يزعج ويخل بالتوازن. من المضحك أن تعتقد أن سان بيير الآن لن يكون أكثر راحة كما كان منذ أكثر من قرن ... قلة من الغواصين يفكرون في ذلك ، لكن هذا ما أشعر به قليلاً حتى لو كنت متحمسًا للغاية لمس هذا حطام سفينة. أشعر وكأنني نوع من رواد الفضاء الصديق للبيئة الذي يسير في عالم جديد والذي يدرك أنه من خلال خطأه فإن هذا العالم الجديد في خطر فقدان توازنه ... "
لا نعرف ماذا سنجد
عندما بدأ الغواصون الثلاثة نزولهم في ذلك اليوم ، كانت السماء ملبدة بالغيوم والشمس مخفية جيدًا. على بعد حوالي 70 مترًا ، اكتمل الظلام بالفعل. يصل فلوران أولاً إلى القاع ، ويضيء مصباحه الأمامي ما هو بالفعل حطام. انها هناك. يتابعه رومان عن كثب ، ويضيء السفينة بدوره ، ويستمتع جيروم ، الكاميرا في يده ، التي لا تزال فوقها على ارتفاع 20 مترًا ، بالعرض: إنه مظلم ، لكن المنظر جيد ، "على الأقل 20 أو 30 مترًا". السفينة مستلقية على جانبها. العارضة مرئية ، هامدة ، شبه عارية. "حان الوقت للتحقق من معايير جهاز إعادة التنفس ، كما يقول جيروم ، لاستعادة صوابه بعد سقوط أكثر من 100 متر ، نحن هناك ، مستلقين على الهيكل. يسحب تيار صليب طفيف جزيئات الصدأ التي تنفصل تحت زعانفنا. اللحظة سحر. »
انفجار في الحياة على الجانب الحالي
"عندما أتجه نحو الوجه المكشوف للتيار ، يتابع جيروم ، هناك انفجار في الحياة: الجورجونيون الضخمون ، مدارس أنثياس بالآلاف ترقص على إيقاع المنارات وتعطي الانطباع بأن السفينة تتحرك. وسان بيير ، حراس هذه الذكرى المئوية السلمية. إنهم يدورون حولي ولا يبدو أنهم منزعجون من وجودنا. لا يوجد محور لا أرى فيه أحدًا عندما أقوم بمسح الجسر بمصابيحي الأمامية. ثعابين كونجر ضخمة وهناك الكثير من ثعابين موراي تستريح على بدنها ، بين الفروع العملاقة لجورجونيانس ، الأبيض والحرباء. لم أر قط حطامًا بهذا الثراء ، مستعمرًا ، جميلًا جدًا ... "
الجسر على ارتفاع 110 متر
يقع جسر Maréchal Canrobert على بعد 110 مترًا ، والقاع حول 115. لا تزال الهياكل الفوقية موجودة ، والتي يمكنك تخمينها حتى لو كان من الصعب في الظلام الحصول على رؤية شاملة للحطام. خاصة وأن الغوص سيكون قصير المدة. بالكاد نصف ساعة ، وحان الوقت لبدء الصعود وإلغاء الضغط اللانهائي ، صور مليئة بالرأس. أعلاه ، بدأت تتحرك قليلاً ، الريح المتوقعة في نهاية فترة ما بعد الظهر قد اتخذت زمام المبادرة. بالنسبة للموسيقى ، أي بود في صندوق ، سيستغرق الأمر ما يقرب من أربع ساعات للعودة إلى السطح: مرارًا وتكرارًا ، لاستعادة غوص أحلامهم.
لوجستيات سلسة
يمكننا أن نتخيله ، غطسة كهذه ، فريدة من نوعها وتتويجًا لأسابيع من البحث ، لا يمكن ارتجالها. يعهد إلى الخدمات اللوجستية هائلة فيليب بيروس الغوص العاطفي في La Ciotat. لم يترك الغواصون الثلاثة ، بمساعدة الغواص تييري ديسميت ، أي شيء للصدفة. معلمات الغوص تتحدث عن نفسها: أقصى عمق -110 م ، وقت سفلي 26 '(30 ′ مع الهبوط) لوقت غوص إجمالي 4h20 ، بما في ذلك 3h50 من تخفيف الضغط ...
أكثر من 100 كيلو من المواد
"على المستوى التقني البحت ، يوضح رومان ، لقد استخدمنا أجهزة إعادة التنفس (eCCR) المستوحاة من Vision APdiving ، مع أرق Trimix 9/68. كان لدينا 4 غازات هروب ، كل منها يحتوي على كتلتين من نوع S-2 (80 لتر) وكتلة واحدة سعة 11,1 لتر. بالنسبة للأرقام ، كان لدينا 1 كجم من eCCR ، وما بين 7 و 30 كجم من المرحلات والكتل من جميع الأنواع (كتلة مقاومة للماء ...) ، مع 40 كجم من السكوتر ، ناهيك عن الثقل بالبدلات المقاومة للماء والبدلة الداخلية الكبيرة ... »
الدراجات البخارية الأساسية
فجأة ، أصبح استخدام الدراجات البخارية أمرًا ضروريًا: في هذا العمق ، لم يكن من الممكن تصور سحب الكثير من المواد على حطام يبلغ طوله 75 مترًا ، وأراد الغواصون الثلاثة تمامًا الحصول على نظرة عامة على البطانة. والموقع ، بعيدًا عن الساحل (18 ميلاً) ، ينطوي على ظروف مناخية أقسى ، ولا سيما التيار. "لكن أجهزة إعادة دفقنا ، كما يصر رومان ، لا تسمح لنا (أن نكون بأمان) ببذل جهود كبيرة في الركل. كنت أقول ، في تدريبي ، أنه "ممنوع نفاد البخار" مع هذه الآلات. »
بطانة من وقت آخر
سادس في سلسلة من 8 سفن تم بناؤها نيابة عن Compagnie Valéry وبيعت إلى Transat في ديسمبر 1880 ، Maréchal Canrobert ، بطول 75 مترًا ، كانت واحدة من تلك السفن الصغيرة التي عبرت في نهاية القرن التاسع عشر البحر الأبيض المتوسط إلى جميع الموانئ الرئيسية. وفي السنة التي سبقت الغرق ، استفادت السفينة من إصلاح شامل وتم تجهيزها بغلايات جديدة: كانت مهنة طويلة ، من حيث المبدأ ، لا تزال مفتوحة أمامه.
غرقت بعد الاصطدام
ولكن في صباح يوم 7 يوليو 1892 ، على بعد ثمانية عشر ميلاً من مرسيليا ، أثناء عودته من بون على الساحل الجزائري ، اصطدمت السفينة الحربية من الدرجة الأولى لو هوش بالبطانة. حدث الصعود في السادسة والسابعة والثلاثين ، وبعد ثماني دقائق فقط ، غرقت السفينة ماريشال كانروبيرت. كان على متن الطائرة 85 راكبا مدنيا أو عسكريا و 16 راكبا و 10 أطفال. تمكن Le Hoche من إنقاذ معظمهم ، باستثناء جنديين وثلاثة أطفال ، ثم عاد إلى ميناء مرسيليا.
ملاذ للاحترام
بعد 119 عامًا ، ولأول مرة ، غطسنا على حطام السفينة ماريشال كانروبيرت. مع الكثير من العاطفة. واختتم جيروم حديثه قائلاً: "إنه لمن دواعي سروري في عملي ، أن أشارك ما أراه ولكن قبل كل شيء ما أشعر به. الأمر ليس بسيطًا دائمًا ، لكنه جرعة صغيرة من الأحلام ستنتشر على الشبكة وفي غضون أشهر قليلة في فيلم وثائقي. مارشال كانروبرت ، غطسنا في السفينة التي تحمل اسمك. سفينة جميلة ، لسوء الحظ ، أودت بحياة بعض الغرق وهي الآن بعيدة عن الشمس. 5 ضحايا ربما لا يزالون في الحطام. يراقب سانت بيير مثواه الأخير. لهذا السبب يوجد الكثير منهم ... لتحترم….. "
"شكرًا لجميع الذين ساهموا بشكل مباشر أو غير مباشر في تحقيق هذا العرض الأول. بفضل Aqua Lung و Apeks لدعمهم ومعداتهم عالية الجودة والموثوقية المثالية. "
اكتشف المزيد عن الخلطات المستخدمة
إذا كنت تريد معرفة المزيد عن استراتيجية إزالة الضغط المستخدمة ، رومان لوست سيكون من دواعي سرورنا تبادل لمزيد من المعلومات التقنية. تدور حول 3 عناصر "أساسية لا تنفصل" ،
1- نوع الاشتباك (العمق / الوقت / شروط الغوص)
2- اختيار الغازات المختلفة بمفهوم الغاز السائد
3- إدارة فك الضغط (الخوارزمية والتكوين ، ولا سيما عوامل التدرج الشهيرة ، إلخ).
|
|
|