النقطة الشهيرة التي تدغدغ الغواصين من وقت لآخر في تشكيلاتنا و / أو في الغوص لدينا: اتجاه! من لم يقل بالفعل "التوجه ، لا أعرف كيف أفعل ذلك ، فقد ضللت بشكل منهجي ، لا يمكنني فعل ذلك ، إنه ليس لي! "... عدد كبير منا بالتأكيد: ليس من الغريزي بالضرورة أن يجد المرء طريقه تحت الماء ، فهناك مسارات ، ومفاتيح دخول ، وسمسم ، نقترح أن تعلمك إياه: نعم ، يتم تعلم التوجه وغالبًا ما يتم تجاهلها أثناء التدريب ، ولكنها أيضًا وقبل كل شيء الخبرة التي ستقودك إلى هناك.
دعونا نأخذ بعض النقاط لمساعدتنا: هذه هي المعايير التي يجب اتخاذها AVANT et أثناء الغوص.
للجزء AVANT الغوص ، فالأمر يتعلق بالانتباه بالطبع للإيجاز ، ولكن في أخذ المعالم من السطح:
- أين الشمس؟ أي جانب هو بالنسبة لي عندما يغادر القارب: خلفي في البداية ، إلى اليمين ، أمام ...
- الأمواج تبحر في أي اتجاه؟ في أي اتجاه تهب الرياح؟ اتجاه التيار؟
يتعين علينا تحديد موقع الغوص هناك فيما يتعلق بالقارب والشمس للحصول على التوجيه العام للغوص.
أثناء النزول ضع في اعتبارك الاتجاه العام للمسار الذي سنفعله. إذا كان هناك مرسى ، فلننزل هناك ونأخذ الوقت مرة واحدة في أسفل المرسى لأخذ معالم ملموسة: العمق الذي نحن فيه: إذا كنا على ارتفاع 12 مترًا ، فلا فائدة من البحث عن القارب في منطقة أقل في طريق العودة. أو أعلى.
ثم نواصل استغلال: إذا لم نكن متأكدين من اتجاهنا ، فسنفضل في البداية أن نأخذ مسارًا ونحاول الحفاظ عليه: إذا كنا متعرجين كثيرًا ، فإننا نخاطر بالانحراف وفقدان الاتجاه العام ؛ حان الوقت لتغيير مسارنا عندما نقوم بتحسين الغطس لدينا. دعونا نأخذ المعالم: الصخور ذات الأشكال الخاصة ، والكتل الصخرية ، والأعشاب البحرية ... الكثير من المعالم التي ستضطر إلى قضاء الوقت في النظر إليها أثناء الاستدارة لمعرفة الشكل الذي ستبدو عليه في طريق العودة. إن رؤيتهم من زاوية أخرى من البداية يضمن لنا المزيد من العودة.
يمكننا إضافة عناصر: في حالة التيار ، ابدأ الغوص بمواجهة التيار ، حتى لا نجهد للعودة إلى القارب. إذا كانت الرؤية غير جيدة ، يجب أن نتجنب الاستلقاء والإبحار بعيدًا عن القارب.
بالإضافة إلى ذلك ، للبدء والتقدم خلال الغطس ، يمكننا أيضًا القيام بدورة على شكل نجمة: أترك المرسى في اتجاه واحد ، وأعود إلى المرسى ، وأعدت مرة أخرى في اتجاه آخر ، وأعود إلى المرسى وهكذا متتالي.
الفكرة هي الاستفادة الكاملة من الغوص وعدم التركيز على التوجيه ؛ حقيقة الغوص تسمح لنا أيضًا بالتفريغ ؛ ألا نطير في هذا الماء؟ لذلك إذا كانت حقيقة كوننا هادئين للغاية في القاع يجبرنا على نسيان ما نحن فيه ، نعم ، سنضيع مرة أخرى (... وسنخرج مظلتنا) ، لكننا سنحاول اتباع هذه النصائح القليلة المذكورة أعلاه. لا يزال هناك أكثر من مليار شيء لاكتشافه ، فلماذا الانتظار!
7 commentaires
آه ... أنت محق يا Ptit Christian…!
حتى لا أضيع عندما لا أعرف أنني أحيانًا أصنع أكوامًا صغيرة من الحصى (مثل الجبال قليلاً) على الأقل أنا متأكد من عدم الخلط بين صخرة كذا وكذا 🙂
صحيح أنه شيء بدائي على أي حال لأن الرجوع للخلف وعدم رؤية أي قارب آخر يمكن أن يكون خطيرًا أيضًا
حسنًا ، لقد تعلمت + أو - كل هذا في scouisme ، منذ حوالي 45 عامًا ، لتعلم الملاحظة والشمس والصخور والأشجار وما إلى ذلك ... ولم أضيع أبدًا في الغوص (أكثر من 5000) مع مرور الوقت تصبح شبه تلقائية ، أولًا يغادر إن أمكن أمام التيار ، ويعود من خلال ترك نفسه بعيدًا أو بعد ذلك لتقييم الزاوية مقارنة بالمغادرة ، ولكن بالطبع هذه مسألة خبرة !!!
لطيفة منشوراتك Aurélie ، أجدها مفصلة وممتعة للغاية ؛ نعتقد ذلك!
أنا متأكد من أن العديد من الغواصين سيقدرون نصائحك العديدة.
برافو!
كان يجب أن أقرأ Aurélie & Emmanuel في يوم N4:
تم تثبيت قاربين أحدهما خلف الآخر في حوالي 20 m. بعد إنقاذ القوة وهبوطها ، وضعت الكف على الدرجة الأولى من السلم ونظرت لأعلى ، لوح ، دون ابتسامة كبيرة ، بلوح بابتسامة كبيرة ، ولوح لي بالإبهام على الكتف الذي هو وراء. التاريخ لقضاء الغباء الكبير في صمت ، وأنا تطهير طعنتي وأترك في تكتم والصلاة أن أي فاحص لم يراني وطلب الحصول على إجابة في حالة. ولم يخيب:
- "إذن ، لقد زرعت قاربك؟ "
- " لا على الاطلاق ! رأيت صديقًا على متن الطائرة وذهبت لألقي التحية! "
وهناك ضحك كبير للجميع على متن القارب!
عندما كنت أتدرب على N2 ، كانت هذه هي النقطة الأكثر أهمية بالنسبة لي في التدريب