رحلة بحرية كاملة

النص: أوليفر كلوت فايبس - الصور: فابريس دودنهوفر

رحلة بحرية في البحر الأحمر مخصصة بالكامل لحطام السفن! في القائمة: اكتشاف السفن الغارقة التي غالبًا ما تكون رمزية. ولكن أيضًا أخرى ، أكثر تواضعاً ومجهولة الهوية ، بقايا حاويات أو بركس منسية: برنامج مستهدف يصنع قافية معدنية مع العيد.

هل لا يزال من الضروري تقديم البحر الأحمر؟ وجهة باركها الآلهة لأنها قريبة من أوروبا ورخيصة الثمن. بحر يوفر حياة مائية غنية تتطور عادة في موجات صافية ودافئة. بالتأكيد ، أثار الأمن تساؤلات خاصة في سيناء. لكن ، دعونا نتذكر ، على الجانب الآخر من خليج السويس ، من الجونة في الجنوب الكبير ، يسود الهدوء. كان المسافر الغطس حتى الآن ضحية لحروق الشمس الشديدة أو دوار البحر العنيد أو المعدة الجيدة. سيحصل الأشخاص غير المحظوظين على الثلاثة في نفس الوقت ، بينما سيضيف المحظوظون للغاية لدغة سمكة الأسد أو المداعبة اللاإرادية إلى فرع من مرجان النار.

البحر الأحمر ، هذا الغادر

لا يوجد شيء سيء حقًا ، وبالتأكيد ليس كافيًا لمنع سرور أشجار النخيل في مثل هذه البيئة المميزة! ومع ذلك ، فإن الذهاب إلى مصر لزيارة جثث السفن فقط يطرح سؤالًا مسبقًا. من المسلم به أن الوجهة تضمن الحطام من حيث الكمية والتنوع ، حيث كان البحر الأحمر وما زال يمثل خطرًا حقيقيًا على الملاحة. ولكن مع وجود نظام بيئي به كتالوج غني بآلاف الأنواع تحت الماء ، وهو مستوطن للتلوث من خلال الزعانف المذهلة ، يبدو أن الموضوع الذي يتمحور حول استكشاف السفن الغارقة غير مقبول أو مختزل إلى حد ما. باستثناء حطام البحر الأحمر ، يفوز الغواص في كل مرة.

الحطام ، رهان رابح

لماذا ا ؟ بسيط. من ناحية ، هناك بقايا محفوظة جيدًا ، غارقة في التاريخ ويمكن الوصول إليها في الغالب لأنها ترتاح على أعماق معقولة ، ومن ناحية أخرى ، اكتشاف وفرة من الحياة لأن حطام السفن بمثابة مأوى للعديد من الأنواع وأن الأقدم غالبًا ما يتم استعماره من قبل كل من النباتات والحيوانات. علاوة على ذلك ، فإن مسألة الاختيار بين المعدن أو الشعاب المرجانية ليست مطروحة حقًا. في البحر الأحمر ، غرق عدد من القوارب بسبب وجود الشعاب المرجانية ، وهو السبب المباشر لفقدانها ... لذا بين حطام السفن والأجواء الجيدة ، لا تكون السعادة بعيدة جدًا. دعونا نضيف لمسة من الأصالة مع اكتشاف ثروات البحر القليل جدًا من الغوص وهنا حقيقة الشروع في هذه الرحلة البحرية "الحطام الخاص" لها ما يبررها تمامًا.

في دليل بلدي أثق

ولكي تسلك هذه الإقامة طريق النجاح ، يجب مع ذلك الجمع بين ثلاثة عوامل. الأول لا يمكن السيطرة عليه ، فهو يتعلق بالطقس. والاثنان الآخران نعم: قائد كفؤ ومرشد يعرف أموره. هو الحال بالنسبة لل مارك فان إسبن.

متواضع ، سوف يكشف فقط بعد بضعة أنواع من البيرة أنه واحد من أول ، في 1991 ، إلى السطح في الكهف Cosquer. لكن ما يهمنا هو أن هذه الشاشة البلجيكية لديها معرفة ببليوغرافية عن حطام البحر الأحمر. سمح له ألف غطس أن يعرف الأسرار الحميمة لغالبيتهم. علاوة على ذلك ، فإنه يحتوي على ما يكفي من العلوم التربوية لتقديم عرض مثير للاهتمام حول تطور الدفع بالبخار عبر القرون. وهذا ، في نهاية اليوم ، بعد شروق الشمس عند الفجر وثلاثة الانخفاضات على العداد ، هذا ما يقوله! خصوصية في نهاية المطاف ، وحزام مرت حول عنق رجلنا يحمل GPS جيب. في الطائرة ، نقاط العشرات من حطام السفن ، من الأكثر شهرة إلى الأكثر سرية.

أمزجة متناقضة

كما أنه في واحدة من هذه الأخيرة يتم إجراء الغوص الكلاسيكي. في هذه الحالة ، سفينة صيد مجهولة ترقد في خليج الغردقة. عند وضعه في القاع المسطح ، فإن هذا العجب الصغير لا يزال قائمًا بصرف النظر عن الأرضية الخشبية التي تنتهي إلى الانهيار.

تحجب السحابة الكثيفة من الأسماك الزجاجية الفتحة المطلة على غرفة المحرك. حتما ، يتم نصب كمين لبعض الأسماك الأسد في مكان قريب. عند قاعدة الصاري الذي يرتفع إلى السطح ، تتأرجح الشعاب المرجانية الناعمة في تيار لطيف ...

ثم توجه إلى المنيا القريبة. غرقت عملية إزالة الألغام السابقة هذه ذات الأصل الروسي في فبراير 1970 بواسطة الطائرات المقاتلة الإسرائيلية. ولا تزال المدافع والمدافع المضادة للطائرات موجودة على جانب الميناء ، بينما توجد الذخيرة المتناثرة على الرمال.

من الواضح أننا مع المنيا ، نحن بعيدون عن أجواء الشعاب المرجانية مع أسماكها الاستوائية التي لا تعد ولا تحصى.

احترام حطامي!

ستتم مناقشة الحرب مرة أخرى خلال زيارتنا إلى Thistlegorm. لم نعد بحاجة إلى تقديم سفينة الشحن العالمية الشهيرة هذه والتي ، في إحدى الليالي المشؤومة في أكتوبر 1941 ، أصبحت متحفًا عسكريًا حقيقيًا تحت الماء. منذ ذلك الحين ، زار الآلاف من الغواصين عنابرها ، وبعضهم للأسف لا يتردد في إضافة مساهمتهم الشخصية إلى ويلات الزمن. وهكذا ، بين تشرين الثاني (نوفمبر) 2015 ويونيو 2016 ، "فقدت" إحدى آخر مركبتين حافظتا على عجلة القيادة!

بقية خط سير الرحلة سوف تشمل القيم الآمنة الأخرى. حطام السفن ذات أبعاد كبيرة ، وبعضها يعرف بالغوص أحيانًا أثناء الرحلات البحرية التقليدية. سنقوم بزيارتهم واحدة تلو الأخرى. سفينة الشحن الإنجليزية روزالي مولر ، غرقت بعد يومين فقط من Thistlegorm ، لا. صنع كينغستون ودانرافن ، وهما بخاران من أواخر القرن التاسع عشر. حُرِمَتْ أيضاً ، ثروات البحر من ثروات البحر عند سفح نفس الشعاب المرجانية ، وهو أبو نحاس. هذا هو ، بالترتيب الزمني الذي دفعت به القوارب ، كارناتيك (1869) ، جيانيس دي (1980) وكريسولا ك (1981).

الشعاب الاصطناعية

أما بالنسبة للحياة تحت الماء ، فستكون ، كما هو متوقع ، في كثير من الأحيان على بقايانا. في صورة هذه الحاويات المستعمرة بالكامل ، في رأس محمد ، هذه الغابة من الشعاب المرجانية اللينة التي غزت مجرى دنرافن أو في هذا كارناتيك دافيت ، وربما الأكثر جمالا المستعمرة في العالم ، تماما مثل هذه الغاية هناك أيضًا رؤية مرساة كريسولا K ، التي اندمجت حرفيًا مع الشعاب المرجانية بمرور الوقت. ناهيك عن المواجهات: السلاحف التي تمر بلا مبالاة فوق جسر كينغستون ، وأخفى ثعبان موراي الأبيض في بقايا الإمبراطور فريزر ، سفينة سياحية أو ثعبان البحر موراي الآخر ، أكثر بكثير من باليز ، عبرت خلال الاستكشاف الليلي من القارب في Bluff Point.

نأسف فقط ، وهي ريح قوية في اليوم الأخير ستمنعنا من زيارة الوحوش الفولاذية الثلاثة التي تقع في خليج سفاجا الكبير: العبارات سالم إكسبريس ، العريش والكهفين. الطقس جيد ، في الواقع ، المعلمة الوحيدة التي لا تتحكم.

المهتمة؟

مارك فان إسبن تنظم واحدًا أو اثنين من مسارات "الحطام الخاص" سنويًا لخط رحلات الكثبان البحرية ، بشكل عام بين يونيو وسبتمبر. لمعرفة تواريخ 2017 للرحلات البحرية التي استضافها Marc ، احصل على معلومات مباشرة من كثيب.