-244 متر ومستشفى هربرت نيتش

أنا أحب الدردشة من أجل لا شيء. لهذا السبب أنا أشارك. إن حظر الغوص مع الزخرفة هو ببساطة مسألة جهل تام لما هو… فك الضغط. لهذا السبب لا يمكننا بأي حال من الأحوال استدعاء الأمن لفرض هذا النوع من القواعد الغبية. إذا كان بإمكان أحد هنا الإجابة على السؤال التالي ، فيمكنه إذن تبرير الإجراءات السخيفة التي تحدثت عنها ماري ألين بحق ، السؤال؟ ها هو: ما هو منحنى الأمان؟ إنها فكرة طائفية وعفا عليها الزمن تماما. أقول طائفية لأنها تتكون في الواقع من اختزال المعرفة بظاهرة التشبع / عدم التشبع إلى كنيسة واحدة ، تلك الخاصة بـ PADI في هذه الحالة. لمدة 12 عامًا ، كنت أقوم بتنفيذ نماذج مقارنة مقارنة لمجلة فرنسية وهذه القياسات غنية بالدروس. في الواقع ، استنادًا إلى عطلة نهاية الأسبوع النموذجية التي نتبعها بدقة حتى نتمكن من المقارنة ، نحصل على أوقات الصعود ، لأنني لا أريد قصر إزالة التشبع على المراحل التي هي فقط شكل من أشكال تخفيف الضغط ، أي الصعود في حد ذاته لا يقل أهمية ، وبالتالي إجمالي الأوقات التي تنتقل من البسيط إلى المزدوج من نموذج إلى آخر وأنا أتحدث عن النماذج الموجودة حاليًا في السوق. إذن ها هي عبثية قصة منحنى الأمان هذه: غواصان يقومان بنفس الغوص تمامًا ، هيا ، يمسكان بأيديهما حتى وقت بدء الصعود ، أحدهما يصعد بنموذج RGBM للتوقف العميق ، Mares أو Suunto ، سيتعين عليها التوقف ، على سبيل المثال ، دقيقة واحدة عند نصف العمق ، توبيخًا أولًا ، ثم 5 دقائق عند 3 أمتار ولماذا لا 3 دقائق أخرى للتوقف الآمن الموصى به ، والآخر ، الذي يغوص مع Océanic في وضع DSAT روجر وباول ، النموذج الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة كما لو كان بالصدفة ، سيمرره دون توقف ويلوح به ، هذا الغوص حقيقي جدًا ، أمامي في اختباراتي ، حالة التشبع الخاصة بهم هي نفسها ، فقط نموذج تخفيف الضغط الخاص بهم يختلف. أيهما هو الأكثر أمانًا لاستخدام الحجة المقروءة في هذا المنتدى ، أم التوقف أم الذي لا يقوم بنفس الغوص؟ إذا أراد المعلم فرض هذا النوع من المبادئ السخيفة والجاهلة ، فعندما يذهب إلى نهاية المفهوم ويفرض نموذجًا لتخفيف الضغط ، فإنه على الأقل يقوم بتصفية العملاء. والشيء الأكثر أهمية في كل هذا هو الأخذ بعين الاعتبار أنه قد مضى وقت طويل منذ أن لم نعد نستخدم ، في الأنظمة الحديثة ، فكرة الغوص بلا توقف ، فهي غير موجودة ، وغير موجودة. لا يوجد سوى غطسات مع أو بدون توقف في الماء ، والتي ، كما يسأل الأطباء ، هي مجرد محطات تمهيدية للمستوى الأكثر أهمية: الذي يبدأ عند وصولك على القارب في حالة تشبع زائد ، الدليل ، لا يمكنك الطيران ، ولا يتعين عليك بذل أي جهد ، ولا انقطاع النفس ، وما إلى ذلك ... لذلك ، إذا كنت تريد التحدث عن السلامة ، فقد تصل أيضًا على متن القارب مع أكثر من تشبع. محدودة ممكنة ، مما يعني القيام بما هو أكثر بقليل من التوقف في الماء.

ومع ذلك ، قالت ماري ألين ، إن الممرضين المصريين الذين تتحدث عنهم تم تدريبهم بلا شك على عجل وليس لديهم حتى الآن الخبرة التي من شأنها أن تسمح لهم ربما بإحداث فرق ، يجب أن تعلم أن القانون مؤخرًا يفرض المصريون DP على 8 غواصين على القوارب ، حيث غالبًا ما كان هناك دليل واحد على متن قارب يضم 24 عميلًا ، وهناك حاجة الآن إلى 3 ، لذلك لتجنب 3 رواتب أوروبية ، سارع العديد من المراكز إلى التدريب فيها اقتصاد المدربين المعينين من بين الأطقم ، والتي أجدها جديرة بالثناء لو ذهبنا