DIVING IN SUDAN SUR U WRECK UMBRIA

Riturnatu di pocu da una crociera di immersione in Sudan à bordu di u NO STRESS, u desideriu hè troppu forte per fassi scopre subitu u straordinariu relittu di l'Umbria chì s'hè affunditu pocu luntanu da Port Sudan sedici mesi prima di u famosu Thistlegorm è chì a situazione pulitica di u paese hà aiutatu à priservà.

Umbria di immersione

Ùn hè micca spessu chì una nave affonda assolutamente intatta, senza esplosione o violazione, cù a so piena carica. Più di settanta anni dopu à l'affundamentu, i danni sò sempre muderati è limitati principalmente à u castellu centrale. L'alberi cedeu, colpendu u fondu cù e gru di carica è u caminu, avà stesu à traversu. I muri di u castellu ùn sò micca intatti, ma in generale avemu sempre una bona idea di sta sezzione di u relittu, cù e quattru coppie di pesche di barca à vela da ogni latu, è u grande foru cilindricu da u quale hè natu u fucone.

Vi prupunemu di esplorà stu gigantescu naufrachju in cumpagnia di Steven SURINA chì a sà cum'è a parte di a so manu postu chì hè direttore di immersione in acque sudanesi quattru mesi à l'annu à bordu di u NESSUN STRESS.

A storia di BAHIA BLANCA diventa UMBRIA

A nave hè stata custruita da i cantieri navali Rieherst Schiffswerks in Amburgo è hè stata lanciata sottu u nome di Bahia Blanca U 30 di Dicembre di u 1911. Spiazzendu 10.076 2.000 tunnellate brute, era una nave mista capace di trasportà 9.000 passageri accolti in duie classi è 4300 12 tunnellate di carichi. Alimentatu da cinque caldaie chì alimentavanu duie macchine alternate à tripla espansione per un totale di 153 cavalli à una velocità massima di 18 nodi, a lunghezza di a Bahia Bianca era di 10.8 m per 1912 di larghezza è un pesciu di XNUMX m. In u XNUMX, hè entratu in serviziu nantu à a linea Amburgo-Americhe. Hà fattu parechje traversate nant'à parechje rotte trà l'Europa è l'Argentina finu à u principiu di a Prima Guerra Mundiale, dopu a nave diventa pruprietà di u guvernu argentinu.

In u 1935, hè statu compru da u guvernu talianu chì u disarmò, u rinuminò Umbria è hà ri-equipagiatu cum'è trasportatore di truppe. Hà fattu sedeci rotazioni in e culunie taliane in Africa orientale per dui anni è hà trasportatu migliaia di suldati, prima di esse vendutu finalmente à a cumpagnia. Lloyd Triestino in u 1937. L'Umbria fù tandu aduprata

trà l'Italia è i varii porti di u bacinu mediterraniu.

Per u so ultimu viaghju, u capitanu Lorenzo Muiesan hà persunalizatu a carica di pruvisti militari in i porti di Genuva, Livornu è Napuli. A carica era impressiunante: bombe 360.000, equivalenti a 6000 tunnellate, scatole detonatrici 60, sacchetti di cemento, materiali di costruzione varie è altri beni per un totale di 8.600 tunnellate. Dopu un ultimu rifornimentu in Messina, a barca hà pigliatu a strada per Massawa è Aden, i dui porti di u Mare Rossu à u quale a maggior parte di u cargu era destinata, prima di cuntinuà finu à Calcutta, a destinazione finale di u viaghju.

U 3 di ghjugnu di u 1940, 1000 tunnellate di carbone è 130 tonne d'acqua eranu sempre caricate à bordu. Vintitrè marinari imbarcati u lindumane ... è a traversata di u Canale di Suez era eccessivamente lenta ...

Ancu se l'entrata in guerra era imminente, l'Italia era sempre neutrale. U 9 ​​di ghjugnu, u HMS Grimsby hà furzatu l'Umbria à mette l'ancura in u riparu di Wingate Reef. U cruiser di Nova Zelanda HMS Leander hè ghjuntu in Port Sudan. U tenente Stevens è vintidui omi imbarconu in a nave è verificanu tutta a notte. A fatidica data di u 10 di ghjugnu di u 1940 hè ghjunta. E prime ore passanu senza alcun avvenimentu significativu. Avemu solu uccisu u tempu. U Capitanu hà datu l'ordine di lavà u ponte di l'Umbria imbruttatu di carbone. Di ritornu in a so cabina, hà ascultatu u canali di radio "Radio-Addis Abeba": à 19 ore di sera, a guerra avia da esse dichjarata è l'ostilità principianu à mezzanotte! Muiesan era sturdulitu. L'unicu omu à bordu à cunnosce a verità, hà urdinatu di brusgià tutti i ducumenti secreti à u so ordine è hà cunvucatu i primi ufficiali Zarli è Costa è a persona incaricata di e macchine, urdinendu li di scuzzulà a nave. Tuttavia Muiesan hà avutu à truvà una strata per risparmià i so omi. Hà dumandatu à Stevens a permissione per fà un simulacru di salvataghju chì li hè statu cuncessu. Usendu un martellone, dui sabutori anu spartutu e duie placche di ghisa chì bluccavanu l'entrate d'acqua di mare, è dinò a piastra ausiliaria è a porta stagna di u compartimentu di u portu di l'arburu di l'helice, creendu percorsi. acqua di circa 50 cm di diametru.

Relitto Umbria: Situazione geografica

Eccu, hè stata a storia di l'Umbria ... Presenteremu l'immersione in Sudan in più dettu in un futuru Mag, ma ùn pudemu micca aiutà à dì vi avà: "Andate! Andate per ellu! Avanzate! ", Hè una sperienza eccezziunale.