Full Metal Cruise

Text: Olivier Clot-Faybesse - Bilder: Fabrice Dudenhofer

Eine Kreuzfahrt im Roten Meer, die ganz den Wracks gewidmet ist! Auf dem Programm: die Entdeckung oft symbolträchtiger versunkener Schiffe. Aber auch andere, anonymere und bescheidenere, Überreste, Reste von Containern oder vergessene Barkassen: ein gezieltes Programm, das Metall mit Leckerbissen reimen lässt.

Ist es noch notwendig, das Rote Meer zu präsentieren? Ein von den Göttern gesegnetes Ziel, weil es nah an Europa und billig ist. Ein Meer mit einem reichen Wasserleben, das sich in normalerweise klaren und warmen Wellen entwickelt. Sicherlich hat die Sicherheit Fragen aufgeworfen, insbesondere im Sinai. Aber erinnern wir uns, dass auf der anderen Seite des Golfs von Suez, von El Gouna im großen Süden, Ruhe herrscht. Der Tauchreisende war bisher nur Opfer von schwerem Sonnenbrand, hartnäckiger Seekrankheit oder gutem Gastro. Die Unglücklichen haben alle drei gleichzeitig gehabt, während die sehr Unglücklichen einem Ast aus Feuerkorallen den Biss eines Feuerfisches oder eine unfreiwillige Liebkosung hinzufügen.

Das Rote Meer, das ist tückisch

Nichts wirklich Schlimmes und schon gar nicht genug, um das Vergnügen zu verbieten, seine Handflächen in einer so privilegierten Umgebung zu genießen! Die Reise nach Ägypten, um nur die Kadaver von Schiffen zu besichtigen, wirft jedoch a priori eine Frage auf. Zugegeben, das Ziel garantiert das Wrack in Menge und Vielfalt, denn das Rote Meer war und ist eine echte Gefahr für die Schifffahrt. Aber mit einem Ökosystem mit einem reichen Katalog von Tausenden von Unterwasserarten, die endemisch in den spektakulären Flossen zu finden sind, scheint ein Thema, das sich auf die Erforschung von versunkenen Schiffen konzentriert, etwas inakzeptabel oder einschränkend zu sein. Mit Ausnahme der Wracks am Roten Meer gewinnt der Taucher jedes Mal.

Das Wrack, eine Gewinnwette

Warum ? Es ist einfach. Auf der einen Seite gibt es gut erhaltene Überreste, die reich an Geschichte sind und größtenteils zugänglich sind, weil sie in angemessenen Tiefen ruhen, und auf der anderen Seite die Entdeckung einer Fülle von Leben, da die Wracks als Schutz für eine Vielzahl von Menschen dienen Arten und dass die ältesten oft sowohl von Flora als auch von Fauna besiedelt sind. Darüber hinaus stellt sich die Frage nach der Wahl zwischen Metall oder Riff nicht wirklich. Im Roten Meer sind eine Reihe von Booten aufgrund des Vorhandenseins eines Riffs gesunken, der direkten Ursache für ihren Verlust. Zwischen fotogenen Wracks und hochwertigen Atmosphären ist das Glück also nicht weit entfernt. Lassen Sie uns mit der Entdeckung des Seevermögens sehr wenig Tauchen einen Hauch von Originalität hinzufügen, und hier ist die Tatsache, dass Sie sich auf diese Kreuzfahrt begeben, ein „besonderes Wrack“, das völlig gerechtfertigt ist.

Auf meinen Guide vertraue ich

Damit ein solcher Aufenthalt gelingt, ist es dennoch notwendig, drei Faktoren zu vereinen. Das erste kann nicht kontrolliert werden, es ist das Wetter. Die anderen beiden tun es: nämlich ein kompetenter Kapitän und ein Führer, der sein Handwerk versteht. Dies ist der Fall Marc Van Espen.

Bescheiden wird es erst nach ein paar Bieren offenbaren, dass er einer der ersten in 1991 war, der in der Höhle Cosquer aufgetaucht ist. Was uns jedoch wichtig ist, ist die bibliografische Kenntnis dieses belgischen Monitors über die Wracks des Roten Meeres. Bei gut tausend Tauchgängen lernte er die Geheimnisse der meisten von ihnen kennen. Darüber hinaus hat es genug Pädagogik, um eine Darstellung der Entwicklung des Dampfantriebs im Laufe der Jahrhunderte interessant zu machen. Und das am Ende des Tages, nach einem Sonnenaufgang im Morgengrauen und drei Dips auf der Theke, heißt es! Die ultimative Besonderheit ist, dass der Gurt, der um den Hals unseres Mannes gelegt wird, ein Taschen-GPS trägt. In dem Flugzeug befinden sich Dutzende von Wracks, von den bekanntesten bis zu den vertraulichsten.

Gegensätzliche Stimmungen

Auf einem davon findet auch der klassische Check-Dive statt. In diesem Fall ein anonymer Trawler, der in der Bucht von Hurghada liegt. Flach auf den Boden gelegt, ist dieses kleine Wunder bis auf den gerade zerbröckelten Holzboden intakt.

Die Luke mit Blick auf den Maschinenraum wird von einer dichten Wolke aus Glasfischen verdeckt. Zwangsläufig werden in der Nähe ein paar Rotfeuerfische überfallen. Am Fuß des Mastes, der sich zur Oberfläche erhebt, wiegen sich Weichkorallen sanft in einer leichten Strömung...

Dann machen Sie sich auf den Weg zum nahegelegenen El Minya. Dieser ehemalige Minenräumer russischer Herkunft wurde im Februar 1970 von israelischen Kampfflugzeugen versenkt. Auf der Backbordseite liegen die Flugabwehrgeschütze und Maschinengewehre noch an Ort und Stelle, während verstreute Munition im Sand liegt.

Es ist klar, dass wir mit El Minya weit von der Riffatmosphäre mit ihren unzähligen tropischen Fischen entfernt sind.

Respektiere mein Wrack!

Während unseres Besuchs in Thistlegorm wird der Krieg erneut diskutiert. Wir präsentieren dieses weltberühmte Frachtschiff nicht mehr, das in einer schicksalhaften Nacht im Oktober 1941 zu einem wahren Unterwassermuseum wurde. Seitdem haben Tausende von Tauchern ihre Laderäume besucht, von denen einige leider nicht zögern, ihren persönlichen Beitrag zu den Verwüstungen der Zeit hinzuzufügen. So hat zwischen November 2015 und Juni 2016 eines der letzten beiden Fahrzeuge, die sein Lenkrad behalten hatten, es „verloren“!

Der Rest der Reiseroute enthält andere sichere Werte. Schiffswracks mit bedeutenden Ausmaßen, von denen einige gelegentlich während traditioneller Kreuzfahrten als Tauchgänge bezeichnet werden. Wir werden sie nacheinander besuchen. Die englische Frachterin Rosalie Moller, die nur zwei Tage nach der Thistlegorm versenkt wurde, tut dies. Kingston und Dunraven, zwei Dämpfe des späten neunzehnten Jahrhunderts, hergestellt. Geschehen auch, das Trifecta des Seegangs, das am Fuß desselben Riffs ruht, das von Abu Nuhas. Das heißt, in der chronologischen Reihenfolge, in der die Boote dafür bezahlt haben, Carnatic (1869), Giannis D (1980) und Chrisoula K (1981).

Künstliche Riffe

Was das Unterwasserleben angeht, wird es, wie erwartet, auf unseren Überresten am häufigsten vorkommen. Nach dem Vorbild dieser vollständig kolonisierten Container in Ras Mohammed war dieser Dschungel aus Weichkorallen, der in den Bug von Dunraven oder dieses Carnatic Davit eingedrungen war, genau wie zu diesem Zweck vielleicht der am schönsten kolonisierte der Welt Es gibt auch die Vision dieses Ankers von Chrisoula K, der im Laufe der Zeit buchstäblich mit dem Riff verschmolzen ist. Ganz zu schweigen von den Begegnungen: Schildkröten, die nonchalant über die Kingston Bridge fahren, weiße Muränen, die in den Überresten des Kaisers Frazer verborgen sind, ein Kreuzfahrtschiff oder dieser andere Muränenaal, viel mehr Balèze, der während der nächtlichen Erkundung überquert wurde vom Boot in Bluff Point.

Einziger Bedauern: Ein starker Wind am letzten Tag wird uns daran hindern, die drei Stahlmonster zu besuchen, die in der großen Bucht von Safaga ruhen: die Fähren Salem Express, El Arish und El Kahfain. Tatsächlich ist das Wetter der einzige Parameter, der nicht kontrolliert werden kann.

Interessiert?

Marc Van Espen organisiert für die Dune-Kreuzfahrtlinie ein oder zwei „spezielle Wrack“-Routen pro Jahr, in der Regel zwischen Juni und September. Um die Termine für die von Marc geleiteten Kreuzfahrten im Jahr 2017 zu erfahren, wenden Sie sich an Dune.