SHARK: EU ENDET AUSNAHMEN

Die Europäische Union hat am Montag beschlossen, alle Ausnahmen zu beenden, die es bestimmten europäischen Schiffen noch ermöglichten, die Haifischflossen an Bord von Fischereifahrzeugen zu schneiden und die noch lebenden Tiere zurück ins Meer zu werfen. Die europäischen Landwirtschaftsminister, die in Brüssel zusammentrafen, billigten einen Vorschlag der Europäischen Kommission, in dem das Ende der Ausnahmen gefordert wurde. Das Europäische Parlament muss noch seine Zustimmung zum Abschluss dieses Abkommens geben.

VOR DIESEM ABKOMMEN

Die EU verboten Finning in 2003 in der Verordnung (EG) Nr 1185 / 2003, aber Mängel schmälerten seine Wirksamkeit und waren ein schlechtes Beispiel für andere Länder und internationale Politik. In der Tat gehörte das Finning-Verbot der EU zu den flexibelsten der Welt. Insbesondere wird, während die Regelung im Allgemeinen die Entfernung von Haifischflossen an Bord von Fischereifahrzeugen verboten, erlaubt Artikel 4 Ausnahmen durch „spezielle Fangerlaubnis“, die die Mitgliedstaaten.

Fischer an Bord zugelassener Schiffe könnten Haifischflossen entfernen, wenn sie den Kadaver behalten würden. Eine Grenze des Gewichtsverhältnisses zwischen Flossen und Kadavern wird dann verwendet, um zu bestimmen, ob die so angelandeten Flossen und Kadavern in gleichbleibenden Anteilen vorliegen. Das EU-Flossen-Schlachtkörper-Gewichtsverhältnis wird auf 5% des Gesamtgewichts des Hais festgelegt. Es ist unmöglich, diese Grenze genau zu messen, da der Hai bei diesen Inspektionen nicht mehr ganz ist, sondern "vorbereitet" wird (dh nachdem seine Flossen entfernt und getrennt und gelagert wurden) Kopf und Eingeweide sind meist ins Meer geworfen worden).

Außerdem ist dieses Verhältnis ungefähr doppelt so hoch wie das in Kanada und in mehreren anderen Ländern verwendete Gewichtsverhältnis (5% des "vorbereiteten" Gewichts eines Hais). Außerdem dürfen Fischer mit "speziellen Fangerlaubnissen" Flossen und Schlachtkörper zu verschiedenen Zeiten in verschiedenen Häfen anlanden. Diese Sondergenehmigungen sollten Ausnahmen sein, wurden jedoch zur Regel: Spanien und Portugal erteilen sie an die meisten ihrer pelagischen Haifischereifahrzeuge.