Crociera Full Metal

Testo: Olivier Clot-Faybesse - Immagini: Fabrice Dudenhofer

Una crociera nel Mar Rosso interamente dedicata ai relitti! Nel menu: la scoperta di navi affondate spesso emblematiche. Ma anche altri, più anonimi e modesti, vestigia, resti di container o barcassi dimenticati: un programma mirato che farà rima metal con banchetto.

È ancora necessario presentare il Mar Rosso? Una destinazione benedetta dagli Dei perché vicina all'Europa ed economica. Un mare che offre una ricca vita acquatica che evolve in onde solitamente limpide e calde. Certamente, la sicurezza ha sollevato interrogativi, soprattutto nel Sinai. Ma, ricordiamolo, dall'altra parte del Golfo di Suez, da El Gouna nel grande sud, regna la calma. Il viaggiatore subacqueo è stato finora solo vittima di gravi scottature solari, mal di mare ostinato o buon cibo. I più sfortunati avranno avuti tutti e tre contemporaneamente, mentre i più sfortunati aggiungeranno il morso di un leone o una carezza involontaria a un ramo di corallo rosso.

Il Mar Rosso, questo insidioso

Niente di veramente brutto, e certamente non abbastanza per vietare il piacere di immergere i suoi palmi in un ambiente così privilegiato! Tuttavia, andare in Egitto per visitare solo le carcasse di navi pone una domanda a priori. Certo, la destinazione garantisce il relitto in quantità e diversità, essendo stato il Mar Rosso e rimanendo un vero pericolo per la navigazione. Ma con un ecosistema con un ricco catalogo di migliaia di specie sottomarine, endemico variegato attraverso le pinne spettacolari, un tema incentrato sull'esplorazione di navi affondate sembra alquanto inaccettabile o riduttivo. Tranne che per i relitti del Mar Rosso, il sub vince ogni volta.

Il relitto, una scommessa vincente

Perché ? È semplice. Da un lato, ci sono resti ben conservati, ricchi di storia e per lo più accessibili perché riposano a profondità ragionevoli, e dall'altro la scoperta di una profusione di vita poiché i relitti servono da riparo per una moltitudine di specie e che le più antiche sono spesso colonizzate sia dalla flora che dalla fauna. Inoltre, la questione della scelta tra metallo o barriera corallina non si pone realmente. In Mar Rosso, numerose imbarcazioni sono affondate per la presenza di una barriera corallina, causa diretta della loro scomparsa… Quindi tra relitti fotogenici e atmosfere di qualità, la felicità non è molto lontana. Aggiungiamo un pizzico di originalità alla scoperta di fortune marine molto poco tuffate ed ecco il fatto di imbarcarsi in questa crociera “relitto speciale” pienamente giustificato.

Nella mia guida mi fido

Affinché un tale soggiorno prenda la strada del successo, tuttavia, devono essere riuniti tre fattori. Il primo non può essere controllato, riguarda il tempo. Gli altri due, sì: cioè un capitano competente e una guida che sa il fatto suo. Questo è il caso di Marc Van Espen.

Modesto, rivelerà solo dopo alcune birre che è stato uno dei primi, in 1991, a emergere nella grotta Cosquer. Ma ciò che conta per noi è che questo monitor belga abbia una conoscenza bibliografica dei relitti del Mar Rosso. Mille immersioni gli hanno permesso di conoscere i segreti intimi della maggior parte di essi. Inoltre, ha abbastanza pedagogia per rendere interessante un'esposizione sull'evoluzione della propulsione a vapore attraverso i secoli. E questo, alla fine della giornata, dopo un'alba all'alba e tre immersioni sul bancone, sta dicendo! Massima particolarità, la cinghia passata intorno al collo del nostro uomo porta un GPS tascabile. Nell'aereo, i punti di decine di relitti, dal più noto al più riservato.

Mood contrastanti

È anche su uno di questi ultimi che si svolge il classico check-dive. In questo caso, un peschereccio anonimo che giace nella baia di Hurghada. Posizionata sul fondo piatto, questa piccola meraviglia è intatta a parte il suo pavimento in legno che finisce per disintegrarsi.

Il portello che si affaccia sulla sala macchine è oscurato da una densa nuvola di pesci di vetro. Inevitabilmente, alcuni pesci leone sono imboscati nelle vicinanze. Alla base dell'albero che sale in superficie, i coralli molli oscillano dolcemente in una corrente delicata ...

Quindi vai al vicino El Minya. Questo ex deminer di origine russa è stato affondato nel febbraio 1970 dagli aerei da combattimento israeliani. Sdraiato sul lato sinistro, le sue pistole e quelle antiaeree sono ancora al loro posto, mentre le munizioni sparse si trovano sulla sabbia.

È chiaro che con El Minya siamo lontani dall'atmosfera di barriera corallina con la sua miriade di pesci tropicali.

Rispetta il mio relitto!

La guerra sarà discussa di nuovo durante la nostra visita a Thistlegorm. Non abbiamo più bisogno di presentare questa nave da carico di fama mondiale che, una fatidica notte dell'ottobre 1941, divenne un vero e proprio museo militare sottomarino. Da allora migliaia di subacquei hanno visitato le sue stive, alcuni dei quali purtroppo non esitano ad aggiungere il loro personale contributo alle ingiurie del tempo. Così, tra novembre 2015 e giugno 2016, uno degli ultimi due veicoli che avevano tenuto il volante, lo ha “perso”!

Il resto dell'itinerario includerà altri valori sicuri. Naufragi di dimensioni significative, alcuni noti come immersioni occasionalmente durante le crociere tradizionali. Li visiteremo uno dopo l'altro. Lo fa il mercantile inglese Rosalie Moller, affondato solo due giorni dopo il Thistlegorm. Kingston e Dunraven, due vapori della fine del XIX secolo, fecero. Fatto anche, il trifecta delle fortune del mare che poggia ai piedi della stessa scogliera, quella di Abu Nuhas. Cioè, nell'ordine cronologico in cui le barche lo hanno pagato, Carnatic (1869), Giannis D (1980) e Chrisoula K (1981).

Scogliere artificiali

Per quanto riguarda la vita sottomarina, sarà, come previsto, il più delle volte abbondante sui nostri resti. Nell'immagine di questi contenitori completamente colonizzati, a Ras Mohammed, questa giungla di coralli molli che ha invaso la prua di Dunraven o di questa Gruetta carnatica, forse la più magnificamente colonizzata al mondo, proprio come questa fine C'è anche la visione di questa ancora di Chrisoula K, che nel tempo si è letteralmente unita alla barriera corallina. Per non parlare degli incontri: tartarughe che passano con disinvoltura sul Kingston Bridge, anguille murene bianche nascoste nei resti dell'Imperatore Frazer, una nave da crociera o quest'altra murena, molto più balèze, attraversate durante l'esplorazione notturna dalla barca a Bluff Point.

Unico rimpianto, un forte vento dell'ultimo giorno che ci impedirà di visitare i tre mostri d'acciaio che riposano nella grande baia di Safaga: i traghetti Salem Express, El Arish ed El Kahfain. Il tempo è buono, anzi, l'unico parametro che non controlla.

Interessato?

Marc Van Espen organizza uno o due itinerari “relitti speciali” all'anno per il crocierista Dune, generalmente tra giugno e settembre. Per conoscere le date 2017 delle crociere ospitate da Marc, chiedi informazioni direttamente a duna.