Full Metal Cruise

Tekst: Olivier Clot-Faybesse - Afbeeldingen: Fabrice Dudenhofer

Een cruise in de Rode Zee volledig gewijd aan wrakken! Op het menu: de ontdekking van vaak karakteristieke gezonken schepen. Maar ook andere, meer anoniem en bescheiden, overblijfselen, overblijfselen van containers of vergeten barassen: een gericht programma dat metaal laat rijmen op feest.

Is het nog steeds nodig om de Rode Zee te presenteren? Een bestemming gezegend door de goden omdat het dicht bij Europa ligt en goedkoop is. Een zee met een rijk waterleven dat zich ontwikkelt in meestal heldere en warme golven. Zeker, veiligheid heeft vragen opgeroepen, vooral in de Sinaï. Maar laten we niet vergeten dat aan de andere kant van de Golf van Suez, vanaf El Gouna in het grote zuiden, rust heerst. De duikende reiziger is tot nu toe alleen het slachtoffer geweest van ernstige zonnebrand, hardnekkige zeeziekte of een goede gastro. De ongelukkigen zullen alle drie tegelijk hebben gehad, terwijl de zeer ongelukkigen de beet van een koraalduivel of een onvrijwillige streling zullen toevoegen aan een tak van vuurkoraal.

De Rode Zee, deze verraderlijke

Niets ergs, en zeker niet genoeg om het plezier van het weken van zijn handpalmen in zo'n bevoorrechte omgeving te verbieden! Naar Egypte gaan om alleen de karkassen van schepen te bezoeken, stelt echter a priori een vraag. Toegegeven, de bestemming garandeert het wrak in hoeveelheid en diversiteit, de Rode Zee is en blijft een reëel gevaar voor navigatie. Maar met een ecosysteem met een rijke catalogus van duizenden onderwatersoorten, endemisch om te variëren door de spectaculaire vinnen, lijkt een thema gericht op de verkenning van gezonken schepen enigszins onacceptabel of reductief. Behalve met de wrakken van de Rode Zee, wint de duiker elke keer.

Het wrak, een winnende weddenschap

Waarom ? Het is makkelijk. Aan de ene kant zijn er goed bewaard gebleven overblijfselen, doordrenkt van geschiedenis en meestal toegankelijk omdat ze op redelijke diepten rusten, en aan de andere kant de ontdekking van een leven in overvloed, aangezien de wrakken als schuilplaats dienen voor een groot aantal mensen. 'soorten en dat de oudste vaak gekoloniseerd worden door zowel flora als fauna. Bovendien komt de kwestie van de keuze tussen metaal of rif niet echt aan de orde. In de Rode Zee zijn een aantal boten gezonken door de aanwezigheid van een rif, de directe oorzaak van hun verlies… Dus tussen fotogenieke wrakken en kwaliteitsvolle atmosferen is geluk niet ver weg. Laten we een vleugje originaliteit toevoegen met de ontdekking van zeefortuinen, heel weinig duiken en hier is het feit om aan deze cruise "speciaal wrak" te beginnen volledig gerechtvaardigd.

In mijn gids vertrouw ik

Wil een dergelijk verblijf de weg naar succes inslaan, dan moeten er niettemin drie factoren bij elkaar worden gebracht. De eerste is niet te controleren, het gaat over het weer. De andere twee, ja: namelijk een bekwame kapitein en een gids die zijn spullen kent. Dit is het geval bij Marc Van Espen.

Bescheiden, het zal pas na een paar biertjes onthullen dat hij een van de eersten was, in 1991, die in de grot Cosquer aan de oppervlakte kwam. Maar wat voor ons belangrijk is, is dat deze Belgische monitor een bibliografische kennis heeft van de wrakken van de Rode Zee. Ruim duizend duiken lieten hem de intieme geheimen van een meerderheid kennen. Bovendien heeft het voldoende pedagogiek om een ​​expositie over de evolutie van de stoomaandrijving door de eeuwen heen interessant te maken. En dit aan het einde van de dag, na een zonsopgang bij dageraad en drie duikervaringen op het aanrecht, dat wil zeggen! Ultieme bijzonderheid, de riem die om de nek van onze man is doorgegeven, draagt ​​een zak-GPS. In het vliegtuig zijn de punten van tientallen wrakken, van de meest bekende tot de meest vertrouwelijke.

Contrasterende stemmingen

Het is ook op een van deze laatste dat de klassieke check-duik plaatsvindt. In dit geval ligt een anonieme trawler in de baai van Hurghada. Geplaatst op de onderste flat, is dit kleine wonder intact, afgezien van de houten vloer die eindigt om te desintegreren.

Het luik met uitzicht op de machinekamer wordt verborgen door een dichte wolk van glazen vis. Het is onvermijdelijk dat sommige leeuwen in de buurt in een hinderlaag lopen. Aan de voet van de mast die naar de oppervlakte stijgt, zwaaien zachte koralen zachtjes in een zachte stroom ...

Ga dan naar het nabijgelegen El Minya. Deze voormalige deminer van Russische afkomst werd in februari 1970 tot zinken gebracht door Israëlische jachtvliegtuigen. Liggend aan de bakboordzijde zijn de kanonnen en luchtafweerkanonnen nog steeds op hun plaats, terwijl verspreide munitie op het zand ligt.

Het is duidelijk dat we met El Minya ver weg zijn van de rifatmosfeer met zijn talloze tropische vissen.

Respecteer mijn wrak!

Tijdens ons bezoek aan Thistlegorm komt oorlog opnieuw aan de orde. We presenteren niet langer dit wereldberoemde vrachtschip dat, op een noodlottige nacht in oktober 1941, een echt militair onderwatermuseum werd. Sindsdien hebben duizenden duikers de ruimen bezocht, van wie sommigen helaas niet aarzelen om hun persoonlijke bijdrage aan de tand des tijds te leveren. Dus tussen november 2015 en juni 2016 "verloor" een van de laatste twee voertuigen die zijn stuur had behouden het!

De rest van de route bevat andere veilige waarden. Scheepswrakken met aanzienlijke afmetingen, soms bekend als duiken tijdens traditionele cruises. We gaan ze één voor één bezoeken. Het Engelse vrachtschip Rosalie Moller, slechts twee dagen na de Thistlegorm gezonken, doet dat. Kingston en Dunraven, twee dampen van de late negentiende eeuw, gemaakt. Gedaan ook, de trifecta van de fortuinen van zee rustend aan de voet van hetzelfde rif, dat van Abu Nuhas. Dat wil zeggen, in de chronologische volgorde waarin de boten ervoor hebben betaald, Carnatic (1869), Giannis D (1980) en Chrisoula K (1981).

Kunstmatige riffen

Wat het onderwaterleven betreft, het zal, zoals verwacht, het meest overvloedig aanwezig zijn op onze overblijfselen. Naar het beeld van deze volledig gekoloniseerde containers, in Ras Mohammed, deze jungle van zachte koralen die de boeg van Dunraven of van deze Carnatic Davit binnenvielen, misschien wel de mooiste gekoloniseerde ter wereld, net zoals dit einde Er is ook de visie van dit anker van Chrisoula K, dat in de loop van de tijd letterlijk is versmolten met het rif. Om nog maar te zwijgen van de ontmoetingen: schildpadden die nonchalant over de Kingston Bridge gaan, witte murenen verborgen in de overblijfselen van de keizer Frazer, een cruiseschip of deze andere murene, veel meer Balèze, gekruist tijdens de nachtelijke verkenning vanaf de boot op Bluff Point.

Alleen spijt, een sterke wind op de laatste dag die ons zal beletten de drie stalen monsters te bezoeken die rusten in de grote baai van Safaga: de veerboten Salem Express, El Arish en El Kahfain. Het weer is goed, inderdaad, de enige parameter die geen controle heeft.

Interesse?

Marc Van Espen organiseert een of twee "speciale wrak" -routes per jaar voor de Dune-cruiselijn, meestal tussen juni en september. Voor de data van de cruises die door Marc in 2017 worden georganiseerd, kunt u rechtstreeks informatie opvragen bij Dune.