Full Metal Cruise

Text: Olivier Clot-Faybesse - Bilder: Fabrice Dudenhofer

En kryssning i Röda havet helt tillägnad vrak! På menyn: upptäckten av ofta emblematiska sjunkna fartyg. Men även andra, mer anonyma och blygsamma, rester, rester av behållare eller glömda stomme: ett riktat program som gör metall rim med fest.

Är det fortfarande nödvändigt att presentera Röda havet? En destination välsignad av gudarna eftersom den är nära Europa och billig. Ett hav som erbjuder ett rikt vattenliv som utvecklas i vanligtvis klara och varma vågor. Visst har säkerhet väckt frågor, särskilt i Sinai. Men, låt oss komma ihåg, på andra sidan Suezbukten, från El Gouna i det stora söderlandet, regerar lugnet. Dykare har hittills bara blivit utsatta för svår solbränna, envis havssjukdom eller god gastro. De olyckliga kommer att ha haft alla tre samtidigt, medan de väldigt olyckliga kommer att lägga till en lejonfisk eller en ofrivillig smek till en gren av eldkorall.

Röda havet, detta förrädiska

Inget riktigt dåligt, och absolut inte tillräckligt för att förbjuda nöjet att blötlägga handflatorna i en så privilegierad miljö! Att åka till Egypten för att besöka endast slaktkroppar ställer emellertid en fråga på förhand. Visserligen garanterar destinationen vraket i kvantitet och mångfald, Röda havet har varit och förblir en verklig fara för navigering. Men med ett ekosystem med en rik katalog med tusentals undervattensarter, endemiska till böjda genom de spektakulära fenorna, verkar ett tema centrerat på utforskningen av sjunkna fartyg ganska oacceptabelt eller reducerande. Förutom med vrak från Röda havet, vinner dykaren varje gång.

Vraket, en vinnande insats

Varför ? Det är enkelt. Å ena sidan finns det välbevarade kvarlevor, genomsyrade av historia och mestadels tillgängliga eftersom de vilar på rimliga djup, och å andra sidan upptäckten av ett liv i överflöd eftersom vraket tjänar som skydd för en mängd arter och att de äldsta ofta koloniseras av både flora och fauna. Dessutom uppstår inte riktigt frågan om att välja mellan metall eller rev. I Röda havet har ett antal båtar sjunkit på grund av närvaron av ett rev, den direkta orsaken till deras förlust ... Så mellan fotogena vrak och kvalitetsatmosfärer är lycka inte så långt borta. Låt oss lägga till en originalitet med upptäckten av havsförmögenheter väldigt lite dykning och här är det faktum att vi påbörjar denna kryssning "special wreck" helt motiverad.

I min guide litar jag på

För att en sådan vistelse ska kunna ta vägen till framgång måste tre faktorer ändå sammanföras. Den första kan inte kontrolleras, det handlar om vädret. De andra två, ja: nämligen en kompetent kapten och en guide som kan sina grejer. Detta är fallet med Marc Van Espen.

Blygsam, det kommer bara avslöja efter några öl att han var en av de första, i 1991, att ytan i grottan Cosquer. Men det som är viktigt för oss är att denna belgiska bildskärm har en bibliografisk kunskap om vrakarna i Röda havet. En bra tusen dyk tillät honom att känna till de flesta av de intima hemligheterna. Dessutom har den tillräckligt med pedagogik för att göra intressant en redogörelse för utvecklingen av ångframdrivningen genom århundradena. Och detta, i slutet av dagen, efter en soluppgång i gryningen och tre dopp på disk, säger det! Den ultimata särdragen, bandet som passeras runt halsen på vår man bär en ficka GPS. I flygplanet, poäng av dussintals vrak, från de mest kända till de mest konfidentiella.

Kontrasterande stämningar

Det är också på en av dessa sista som det klassiska checkdyket äger rum. I detta fall en anonym trålare som ligger i Hurghadabukten. Denna lilla undra är placerad på bottenvåningen intakt bortsett från sitt trägolv som slutar att sönderdelas.

Luken med utsikt över maskinrummet döljs av ett tätt moln av glasfisk. Oundvikligen ligger bakom några lejonfiskar. Vid basen av masten som reser sig till ytan svänger mjuka koraller mjukt i en mild ström ...

Kör sedan till den närliggande El Minya. Denna före detta deminer med ryskt ursprung sjönk i februari 1970 av israeliska stridsflygplan. Ligger på hamnsidan, är dess vapen och luftfartygspistoler fortfarande på plats, medan spridd ammunition ligger på sanden.

Det är tydligt att vi med El Minya är långt ifrån revatmosfären med dess myriade tropiska fiskar.

Respektera mitt vrak!

Krig kommer att diskuteras igen under vårt besök i Thistlegorm. Vi presenterar inte längre detta världsberömda lastfartyg som en ödesdigra natt i oktober 1941 blev ett verkligt undervattensmilitärmuseum. Sedan dess har tusentals dykare besökt sina lastrum, varav några tyvärr inte tvekar att lägga sitt personliga bidrag till tidens härjningar. Mellan november 2015 och juni 2016 "förlorade" ett av de två sista fordonen som hade hållit ratten!

Resten av resplanen kommer att inkludera andra säkra värden. Skeppsvrak med betydande dimensioner, vissa kända som dyk ibland under traditionella kryssningar. Vi kommer att besöka dem en efter en. Den engelska fraktaren Rosalie Moller, som sjönk bara två dagar efter Thistlegorm, gör det. Kingston och Dunraven, två ångor i slutet av nittonhundratalet, gjorde. Utfärdad också, trifekta för havets förmögen vilar vid foten av samma rev, som Abu Nuhas. Det vill säga i den kronologiska ordningen i vilken båtarna betalade för det, Carnatic (1869), Giannis D (1980) och Chrisoula K (1981).

Konstgjorda rev

När det gäller livet under vattnet kommer det, som förväntat, oftast ha varit rikligt på våra rester. I bilden av dessa fullständigt koloniserade containrar, i Ras Mohammed, denna djungel av mjuka koraller som invaderade dunvenes fördämning eller av denna Carnatic Davit, kanske den vackraste koloniserade i världen, precis som detta slut Det finns också visionen om detta ankare från Chrisoula K, som med tiden bokstavligen har gått samman med revet. För att inte tala om mötena: sköldpaddor som nonchalant passerar över Kingston Bridge, vita morål som doldes i resterna av kejsaren Frazer, ett kryssningsfartyg eller denna andra morella ål, mycket mer balèze, korsade under nattutforskningen från båten vid Bluff Point.

Beklagar bara, en stark vind på den sista dagen som kommer att förhindra oss från att besöka de tre stålmonstrarna som vilar i den stora viken i Safaga: färjorna Salem Express, El Arish och El Kahfain. Vädret är riktigt bra, den enda parametern som inte styr.

Intresserad?

Marc Van Espen organiserar en eller två "special wreck" -planer per år för Dune-kryssningslinjen, vanligtvis mellan juni och september. För att ta reda på 2017 års datum för Marc's kryssningar, få information direkt från Dyn.