就在不久前从“无应力”号乘坐苏丹的潜水巡游返回时,这种渴望太强烈了,以至于您无法立即发现翁布里亚的沉船,沉船距著名的Thistlegorm港口不远,距离苏丹港口不远了十六个月。而且该国的政治局势有助于维护。
翁布里亚潜水
通常情况下,一艘船满载货物不会沉没而不会爆炸或被破坏,这种情况并不常见。 下沉后的七十多年,破坏仍是中等程度,主要限于中央城堡。 桅杆让步,用吊车和烟囱撞到了底部,现在烟囱正对着。 城堡的墙壁并不完整,但总体而言,我们对沉船的这一部分仍然有个好主意,每侧有四对划艇吊艇架,并从中冒出了大的圆柱孔壁炉。
因此,我们建议您在以下公司的陪同下探索这个巨大的残骸 史蒂文·苏里娜 他一年四季都在苏丹水域担任潜水主任,因此他像手背一样知道这件事。 无压力.
BAHIA BLANCA成为UMBRIA的历史
该船是由院子建造的 里赫斯特·希夫斯维克斯 在汉堡并以 布兰卡港 30年1911月10.076日。这是一艘混合船,排水量为2.000吨,可容纳9.000名乘客,分为两类,提供4300吨货物。 Bahia Bianca的长度为12 m(153宽),吃水深度为18 m,由五台锅炉提供动力,该锅炉为两台三重膨胀往复式机器供以总计10.8马力的总功率。 1912年,它开始在美国汉堡线服役。 在第一次世界大战开始之前,他在欧洲和阿根廷之间的多条航线上进行了多次穿越,然后这艘船成为了阿根廷政府的财产。
1935年,它被意大利政府购买,解除了武装,将其更名 翁布里亚 并重新装备了它作为部队运输工具。 它在东非的意大利殖民地进行了XNUMX年轮换,为期两年,运送了数千名士兵,最后被出售给该公司。 劳埃德(Lloyd Triestino) 1937年。然后使用了翁布里亚
在意大利和地中海盆地的各个港口之间。
对于他的最后一次旅行,船长 洛伦佐·梅森(Lorenzo Muiesan) 亲自指挥在热那亚,里窝那和那不勒斯港口装载军事物资。 货物令人印象深刻:360.000炸弹,相当于6000吨,60雷管盒,水泥袋,各种建筑材料和其他货物,总计8.600吨。 在墨西拿进行最后补给后,这艘船出发前往目的地为马萨乌阿和亚丁这两个红海港口,大部分货物已运往该港口,然后继续前往旅程的最终目的地加尔各答。
3年1940月1000日,船上仍装了130吨煤和XNUMX吨水。 第二天有XNUMX名水手上船...而苏伊士运河的穿越速度极其缓慢...
尽管即将参战,但意大利仍然保持中立。 9月10日,格里姆斯比号(HMS Grimsby)迫使翁布里亚(Umbria)在温盖特礁(Wingate Reef)的庇护所内抛锚。 新西兰巡洋舰HMS Leander随后抵达苏丹港。 史蒂文斯中尉和1940名男子登上船,整夜检查。 决定性的日期是19年50月XNUMX日。 前几个小时过去了,没有任何重大事件。 我们只是消磨时间。 然后,机长下达命令清洗被煤弄脏的翁布里亚甲板。 回到他的小屋,他听了广播频道“ Radio-Addis-Abeba”:晚上XNUMX点,将宣战,敌对行动将在午夜开始! Muiesan惊呆了。 船上唯一一个知道真相的人,他下令将所有秘密文件烧毁,并召集了第一名军官Zarli和Costa和负责机器的人员,下令他们将这艘船拆毁。 但是,梅耶桑不得不找到一种手段来饶他的手下。 他要求史蒂文斯允许进行营救演习,该演习被授予了他。 两名破坏者使用大锤破坏了两个铸铁板,挡住了海水入口,并破坏了辅助板和螺旋桨轴支架舱室的水密门,形成了气道。直径约XNUMX厘米的水。
翁布里亚残骸:地理环境
在那里,就是翁布里亚的故事……我们将在未来的Mag杂志中更详细地介绍苏丹的潜水,但我们现在不禁对您说:“加油! 去吧 ! 前进!”,这是一次非凡的体验。
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谢谢安妮-维奥莱恩(Anne-Violaine)的这次美丽步行。