u liner CANROBERT: un novu incarciu scupertu

"Aghju avutu l'impressione", dice Jérôme Espla, "chì eru incastratu in una bolla chì l'armunia era perfetta, l'impressione di disturbà è scunvince un equilibriu. Hè curiosu di pensà chì avà i Saint Pierre ùn seranu mai cusì cusciotti cume sò stati dapoi più di un seculu ... pochi subacquei pensanu à què, ma hè ciò chì mi sentu un pocu ancu se sò assai eccitatu d'avè toccu stu relittu. Mi sentu cum'è una spezia di cosmonauta verde chì piscia un mondu novu è chì si rende contu chì per a so colpa stu mondu novu risicheghja di perde u so equilibriu ...

Quandu i trè submarinisti cumincianu a so discendenza quellu ghjornu, u celu hè nuvoloso è u sole s'ampara bè. Intornu à 70 metri, a bughjura hè dighjà guasi completa. Fiurenzu ghjunghje prima in fondu, è u faro illumina ciò chì hè un relittu. Sò quì. Romain u seguita da vicinu, illumina u bastimentu à u so turnu, è Jérôme, camera in manu, ancora 20 metri sopra, sfrutta u spettaculu: hè scuru, ma a vista hè bona, "almenu 20 o 30 metri ". A nave s'appoghja da fiancu. A quilla hè visibile, senza vita, quasi nuda. "Ora di cuntrolla i paràmetri di u recicler", dice Jérôme, "per ripiglià i sensi dopu à una caduta di più di 100 metri, stemu quì, pusati nantu à a carena. Un ligeru currente di croce face chì e particelle di ruggine chì si alluntananu sott'à e nostre alette. U mumentu hè magicu. "

«Quandu mi muviu versu u visu espostu à u currente, cuntinueghja Jérôme, hè una splusione di vita: immense gorgonie, scole di antie à migliaia chì ballanu à u ritmu di i fanali è danu l'impressione chì a nave si move. È u San Petru, guardiani di stu centenariu pacificu. Circondanu intornu à mè è ùn parenu micca fastidiosi da a nostra presenza. Ùn ci hè micca un asse induve ùn ne vecu micca quandu spazzaghju u ponte cù i mo fanali. I congri sò enormi è ci sò assai moray anguille nantu à u scafu, trà i giganteschi rami di gorgonie, bianche è camaleonte. Ùn aghju mai vistu un relittu cusì riccu, cusì culunizatu, cusì bellu ... "

U ponte di u mariscalse Canrobert hè à 110 metri, è u fondu intornu à 115. I superstrutture stanu sempre, chì puderete induvà ancu se hè difficiule in u bughju averà una vista generale di u relitto. In particulare da chì l'immersione sarà di corta durazione. A pena quasi una meza ora, è hè ora di inizià l'ascensione è a decompressione interminabile, images pienu di capu. Per sopra, cumencia à stirà un pocu, a previsione di u ventu à a fine di u dopu meziornu hè stata avvicinata. In a musica, un ipod in una casella, ci hà da piglià guasi quattru ore per vultà à a superficia: u tempu, una volta è di novu, per rinvivì a so immersione di sognu.

Cumu pudete fà imagine, una immersione cum'è questa, unica è a culminazione di settimane di ricerca, ùn si pò improvisà. A logistica hè enormu, affidata Philippe Peyrusse di Plongée Passion in La Ciotat. I trè subacquei, aiutati da u subacque Thierry Desmet, ùn lascianu nunda à casu. I parametri di immersione parlanu per se stessi: prufundità massima di -110m, un tempu di fondu di 26 '(30 ′ cù a discesa) per un tempu di immersione totale di 4h20, cumprese 3h50 di decompressione ...

"À un livellu puramente tecnicu, spiega Romain, avemu usatu i nostri reciclatori d'ispirazione Vision APdiving (eCCR), cù un diluente Trimix 9/68. Avemu avutu 4 gasi di fuga, ognuna cù 2 blocchi S-80 (11,1L) è 1 bloccu di 7L. Per i figuri, avemu avutu, 30 chilò di eCCR, trà 40 è 45 kg di relé è blocchi di ogni tipu (bloccu per impermeable ...), cù 20 kg di scooter, senza cuntà u ballast cù i panni secchi è u so grande sottumessu ... "

Di colpu, l'usu di i scooters era essenziale: à questa prufundità, ùn saria statu impensibile di purtà quant'è u materiale nantu à un naufragu di 75 metri di lunghezza, è i trè subacquei vulianu assolutamente avè una visione generale di u liner. È u situ, luntanu da a costa (18 chilometri), implica cundizioni climatiche più duru, cumprese l'attuale. "Tuttavia, i nostri riciclatori, insiste Romain, ùn ci permettenu micca (esse sicuru) di furnisce un sforzu significativu di palme. Aghju usatu in a mo furmazione chì hè "pruibitu di scappà di vapore" cù queste machini. "

Sestu in una seria di 8 navi custruiti per a Compagnie Valéry è venduti à a Transat in Dicembre 1880, u Maresciallu Canrobert, longu 75 metri, hè unu di sti picculi navi chì sò attraversati à a fine di u XIX seculu u Mediterraniu à tutti i porti maiò. È l'annu prima di l'affundamentu, a nave hà prufittatu di una revisione cumpleta è hè stata dotata di nuove caldaie: una longa carriera, in principiu, l'aspettava sempre.

Ma a matina di u 7 di lugliu di u 1892, à diciottu chilometri da Marsiglia, mentre rientrava da Bône nantu à a costa algeriana, u battellu di punta Hoche hà scontru cù u liner. A collisione hè stata à sei trenta sette, è solu ottu minuti dopu, u Maréchal-Canrobert hà affunditu forte. À bordu, ci sò 85 passageri civili o militari, 16 passageri è 10 zitelli. Le Hoche hà riesciutu à salvà a magiurità di elli, eccettu dui suldati è trè zitelli, è dopu hè vultatu in u portu di Marsiglia.

119 anni dopu, è per a prima volta, simu immersi in u relittu di Maréchal Canrobert. Cù assai emuzione. «Hè u piacè chì aghju in u mo travagliu, cunclude Jérôme, di sparte ciò chì vecu ma sopratuttu ciò chì mi pare. Ùn hè micca sempre simplice, ma hè un pocu sognu chì circulerà nantu à u net è in qualchì mese in un documentariu. Maresciallu Canrobert, simu immersi in a nave chì porta u vostru nome. Una bella nave, chì per disgrazia hà pigliatu qualchì vita in affundimentu è chì avà riposa luntanu da u sole. 5 vittime chì ponu esse sempre in u relittu. I St Pierre veghjanu da a so ultima casa. Hè per quessa chì ci ne hè tante .... Da rispettà ... .. "

"Grazie à tutti quelli chì anu cuntribuitu direttamente o indirettu à a realizazione di sta premiere. Grazie à Aqua Lung è Apeks per u so sustegnu è materiale di qualità è affidabilità esemplare ".

Se vulete apprendre più nantu à a strategia di decompressione, Romain Lhoste serà felice di discute più infurmazioni tecniche. Ghjira intornu à 3 elementi "fundamentali è inseparabili",

1- u tippu di ingaghjamentu (prufundità / tempu / cundizione di immersione)
2- a scelta di gasi sfarenti cù u cuncettu di gas dominante
3- gestione di a decompressione (algoritmu è cunfigurazione, in particulari i famosi Factori di Gradiente, etc.).

Fiurenzu Locatelli nantu à e persone di scuba

Romain LHOSTE nantu à e persone di scuba

Jérôme Espla nantu à e persone di scuba