SEGURIDAD DEL AIRE: LA NUEVA LISTA NEGRA

La Comisión Europea publicó hace unos días la vigésima actualización de la lista de compañías aéreas sujetas a prohibición operativa o restricciones operativas en la Unión Europea. Con entradas y salidas, pero también un recordatorio de la obligación de informar a los pasajeros, por parte de aerolíneas y agencias de viajes.

20 países totalmente en la lista negra

Para 20 países, todas las compañías aéreas conocidas, o 287 en total, están sujetas a una prohibición total de funcionamiento en la Unión Europea. Estos 20 países son: Afganistán, Angola, Benin, República del Congo, República Democrática del Congo, Djibouti, Guinea Ecuatorial, Eritrea, Gabón (con la excepción de tres transportistas que están sujetos a condiciones y restricciones de operación), Indonesia (excepto seis transportistas), Kazajstán (excepto un transportista que está sujeto a condiciones y restricciones operativas), Kirguistán, Liberia, Mozambique, Filipinas, Sierra Leona, Santo Tomé y Príncipe, Sudán, Swazilandia y Zambia.

Transportistas aislados y restricciones para algunas compañías

La lista también incluye tres aerolíneas aisladas: Blue Wing Airlines (Surinam), Meridian Airways (Ghana) y Conviasa (República Bolivariana de Venezuela). La lista también incluye diez compañías aéreas sujetas a restricciones operativas y, por lo tanto, autorizadas para llevar a cabo sus actividades en la UE mientras están sujetas a condiciones estrictas: Air Astana de Kazajstán; Afrijet, Gabon Airlines y SN2AG de Gabón; Air Koryo de la República Popular Democrática de Corea; Airlift International de Ghana; Air Service Comores; Iran Air; TAAG Angolan Airlines y Air Madagascar. Para algunos, una determinada cantidad de dispositivos están certificados y otros no, lo que dificulta que el viajero los evalúe.

Por el contrario, países que recuperan credibilidad.

Sin embargo, dado que la situación de la seguridad aérea mejoró en Mauritania, todas las compañías aéreas certificadas en este país podrían ser eliminadas de la lista. La situación de seguridad de la compañía aérea jordana Jordan Aviation también ha mejorado. Por tanto, también se eliminó de la lista. También se observaron avances en Libia, pero las autoridades libias han decidido que no se permitirá que las compañías aéreas locales operen en la UE hasta que hayan sido re-certificadas por completo a satisfacción de la Comisión.

Obligación de informar a los pasajeros.

Más allá de los principios básicos, y de la propia lista negra, las autoridades también insisten en la obligación, para las aerolíneas pero también para las agencias de viajes, de informar plenamente a los pasajeros sobre la aerolínea. Y el énfasis se pone en lo que llamamos "vuelos de fin de línea": cuando, después de haber iniciado tu viaje en Europa con una empresa autorizada, te encuentras, después de haber hecho escala, en una empresa registrada. en la lista negra. E incluso si los TO están en principio cada vez más atentos a este tema, solo podemos recomendarle que solicite una auditoría.