Pesiar Logam Penuh

Teks: Olivier Clot-Faybesse - Gambar: Fabrice Dudenhofer

Pelayaran di Laut Merah yang sepenuhnya didedikasikan untuk bangkai kapal! Pada menu: penemuan kapal tenggelam yang sering menjadi simbol. Tetapi juga yang lain, lebih anonim dan sederhana, sisa-sisa, sisa-sisa wadah atau barcass yang terlupakan: program yang ditargetkan yang akan membuat sajak logam dengan pesta.

Apakah masih perlu menampilkan Laut Merah? Destinasi yang diberkati oleh Dewa karena dekat dengan Eropa dan murah. Laut yang menawarkan kehidupan akuatik yang kaya yang biasanya berevolusi dalam gelombang yang jernih dan hangat. Tentu saja, keamanan telah menimbulkan pertanyaan, terutama di Sinai. Tapi, mari kita ingat, di sisi lain Teluk Suez, dari El Gouna di selatan yang besar, ketenangan memerintah. Pelancong menyelam sejauh ini hanya menjadi korban sengatan matahari yang parah, mabuk laut yang membandel atau gastro yang baik. Ikan yang tidak beruntung akan mendapatkan ketiganya pada saat yang sama, sedangkan ikan yang sangat tidak beruntung akan menambahkan gigitan ikan singa atau belaian yang tidak disengaja ke cabang karang api.

Laut Merah, pengkhianat ini

Tidak ada yang terlalu buruk, dan tentu saja tidak cukup untuk mencegah kenikmatan merendam siripnya di lingkungan yang istimewa! Namun, berangkat ke Mesir hanya untuk mengunjungi bangkai kapal menimbulkan pertanyaan apriori. Diakui, tujuan menjamin kehancuran dalam jumlah dan keragaman, Laut Merah telah dan tetap menjadi bahaya nyata untuk navigasi. Tetapi dengan ekosistem dengan katalog kaya ribuan spesies bawah laut, dari endemik hingga beraneka ragam melalui sirip spektakuler, tema yang berpusat pada eksplorasi kapal yang tenggelam tampaknya agak tidak dapat diterima atau berkurang. Kecuali itu dengan bangkai kapal Laut Merah, penyelam menang setiap saat.

Kecelakaan, taruhan yang menang

Kenapa? Itu mudah. Di satu sisi, ada sisa-sisa yang terpelihara dengan baik, mendalam dalam sejarah dan sebagian besar dapat diakses karena mereka beristirahat di kedalaman yang wajar, dan di sisi lain penemuan kehidupan yang berlimpah karena bangkai kapal berfungsi sebagai tempat berlindung bagi banyak orang. spesies dan yang tertua sering kali dijajah oleh flora dan fauna. Selain itu, pertanyaan untuk memilih antara logam atau karang tidak terlalu muncul. Di Laut Merah, sejumlah perahu telah tenggelam karena keberadaan terumbu karang, penyebab langsung hilangnya mereka… Jadi antara bangkai kapal yang fotogenik dan atmosfer berkualitas, kebahagiaan tidak terlalu jauh. Mari tambahkan semangat orisinalitas dengan penemuan kekayaan laut yang sangat sedikit diselami dan di sini adalah fakta untuk memulai pelayaran ini "bangkai kapal khusus" yang sepenuhnya dibenarkan.

Dalam Panduan saya, saya percaya

Agar masa tinggal seperti itu mengambil jalan menuju kesuksesan, tiga faktor harus disatukan. Yang pertama tidak bisa dikendalikan, ini tentang cuaca. Dua lainnya, ya: yaitu, kapten yang kompeten dan pemandu yang tahu barang-barangnya. Ini adalah kasus Marc Van Espen.

Sederhana, ia tidak mengungkapkan sampai setelah beberapa gelas bir bahwa ia adalah salah satu yang pertama, pada tahun 1991, muncul ke permukaan di gua Cosquer. Tetapi yang penting bagi kami adalah monitor Belgia ini memiliki pengetahuan bibliografi tentang bangkai kapal Laut Merah. Seribu penyelaman yang baik memungkinkannya untuk mengetahui rahasia intim sebagian besar dari mereka. Selain itu, ia memiliki pedagogi yang cukup untuk membuat presentasi yang menarik tentang evolusi tenaga uap selama berabad-abad. Dan ini, pada akhirnya, setelah bangun pada waktu fajar dan tiga pencelupan di atas meja, artinya! Fitur utamanya, tali yang dililitkan di leher pria kami memakai GPS saku. Di perangkat, poin puluhan bangkai kapal, dari yang paling terkenal sampai yang paling rahasia.

Atmosfer yang kontras

Ini juga merupakan salah satu di mana check-dive klasik terjadi. Dalam hal ini, pukat anonim terbaring di Hurghada Bay. Ditempatkan di bawah sumur datar, keajaiban kecil ini masih utuh di luar lantai kayunya yang selesai berantakan.

Palka yang menghadap ke ruang mesin disembunyikan oleh awan tebal ikan kaca. Tak pelak, beberapa lionfish disergap di dekatnya. Di dasar tiang yang naik ke permukaan, karang lunak bergoyang lembut dalam arus cahaya ...

Kemudian menuju ke El Minya di dekatnya. Mantan kapal penyapu ranjau asal Rusia ini ditenggelamkan pada Februari 1970 oleh pesawat tempur Israel. Berbaring di sisi pelabuhannya, senjata anti-pesawat terbang dan senapan mesin masih ada di tempatnya, sementara amunisi yang tersebar terletak di atas pasir.

Jelas bahwa dengan El Minya, kita jauh dari atmosfer karang dengan segudang ikan tropisnya.

Hormati bangkaianku!

Perang akan dibahas lagi selama kunjungan kami ke Thistlegorm. Kita tidak perlu lagi mempersembahkan kapal kargo terkenal di dunia ini yang, pada suatu malam yang menentukan di bulan Oktober 1941, benar-benar menjadi museum militer bawah air. Sejak itu, ribuan penyelam telah mengunjungi cengkeramannya, beberapa di antaranya sayangnya tidak ragu-ragu untuk menambahkan kontribusi pribadi mereka terhadap kerusakan waktu. Jadi, antara November 2015 dan Juni 2016, salah satu dari dua kendaraan terakhir yang menyimpan setirnya, “kehilangan” nya!

Sisa rute akan menyertakan nilai pasti lainnya. Bangkai dengan dimensi substansial, beberapa di antaranya diketahui karena kadang-kadang menyelam di kapal pesiar tradisional. Kami akan mengunjungi mereka satu demi satu. Kapal barang Inggris Rosalie Moller, tenggelam hanya dua hari setelah Thistlegorm, melakukannya. Kingston dan Dunraven, dua kapal uap dari akhir abad ke-1869, dibuat. Faktanya juga, trike kemenangan kekayaan laut beristirahat di kaki karang yang sama, yaitu Abu Nuhas. Yaitu, dalam urutan kronologis di mana kapal membayar untuk itu, Carnatic (1980), Giannis D (1981) dan Chrisoula K (XNUMX).

Terumbu buatan

Adapun kehidupan bawah laut, itu akan, seperti yang diharapkan, paling sering berlimpah di sisa-sisa kita. Seperti wadah yang sepenuhnya terjajah ini, di Ras Mohammed, hutan karang lunak ini yang menginvasi haluan Dunraven atau bahkan penyihir Carnatic ini, mungkin yang paling terjajah di dunia, serta tujuan ini tiang Giannis D. Ada juga visi jangkar Chrisoula K ini, yang lama kelamaan benar-benar bergabung dengan terumbu karang. Tanpa menghitung pertemuannya: kura-kura dengan santai melewati jembatan Kingston, belut moray putih yang tersembunyi di reruntuhan Kaisar Frazer, kapal pesiar atau belut moray lain ini, lebih miring, disilangkan saat penjelajahan malam dari kapal Bluff Point.

Hanya menyesal, angin kencang di hari terakhir yang akan mencegah kita mengunjungi tiga monster baja yang bersandar di teluk besar Safaga: feri Salem Express, El Arish dan El Kahfain. Cuaca memang satu-satunya parameter yang tidak dapat dikontrol.

Tertarik?

Marc Van Espen mengatur satu atau dua rencana perjalanan "kecelakaan khusus" per tahun untuk penumpang kapal pesiar Dune, biasanya antara bulan Juni dan September. Untuk mengetahui tanggal 2017 kapal pesiar yang diselenggarakan oleh Marc, dapatkan informasi langsung dari Bukit pasir.