حادث كثير جدا !!!

في 2008 ، بدأنا تحليلًا بأثر رجعي لحالات حدث فرط ضغط رئوي أثناء التدريب أثناء التمرين بدون نصيحة (CSR) ، بدافع من تجربتنا وبالأخص العمل الحديث حول دراسة أسباب الوفاة في الغوص تظهر حالات متتالية من المسؤولية الاجتماعية للشركات ، والتي كانت بالنسبة لنا في ذلك الوقت ، بالفعل سببًا غير مقبول. ثم نشرنا في النشرة الإخبارية لل "جمعية علم وظائف الأعضاء والطب تحت الماء واللغة الفرنسية ذات الضغط العالي" نتائج هذه الدراسة. كان الاستنتاج نهائيًا: " على الرغم من انخفاض معدل الإصابة ، بوتروما الصدري لا يزال غير مقبول بسبب ظروف حدوثه وشدته المحتملة. والتوعية الغواصين على السلوكيات المحفوفة بالمخاطر ، ولكن لا سيما تخطيط أفضل للغوص و استجواب المسؤولية الاجتماعية للشركات يجب أن تحد من عدد وشدة الصدمة النصفي. »

في ذلك الوقت ، أبلغنا نائب رئيس الاتحاد ورئيس اللجنة الفنية الوطنية بهذه الدراسة. كان رده أن يخبرنا أن الموضوع مثير للجدل فقط لأن البعض جعله مثير للجدل وأن فكرة الوقف غير وارد تمامًا ، وأن هذا الاقتراح نابع من جهل كبير من الجهاز الفيدرالي. ومع ذلك ، سيكون لدينا "فرصة" للإبلاغ عن استنتاجات مجموعة دراسة FFESSM العاملة في هذا الموضوع.

بعد بضعة أشهر ، يعتبر المراسل الطبي لل FFESSM أن خطر الحوادث هو نفسه إلى أي تمرين يتم في التدريب. علاوة على ذلك ، يزعم أن هذا التمرين ربما منعت زيادة الضغط الرئوي خلال فشل الهواء الحقيقي. لذلك من المهم الاحتفاظ بها.

دعنا نتذكر فقط أن الاتحادات الأخرى مثل FSGT في فرنسا أو Lifras في بلجيكا اتخذت القرار تعليق هذه الممارسة بعد عدد من الحوادث غير المقبولة. أعلن اهتمامه التعليمي لاغيا تقريبا. في موازاة ذلك ، وليس التدريس لم CSR لا يؤدي إلى hecatomb المتعلقة بسوء إدارة انقطاع الهواء.

في 2009 ، ينشر فريق الدكتور تينو باليسترا في المجلة العلمية الدولية، وهي دراسة تعزز الحجج ل زيادة المخاطر الضغط الزائد الرئوي مع هذا النوع من الممارسة. في نفس العام ، خلال اجتماع CTN ، كان طبيب مقرر من فريق العمل FFESSM يستنتج أنه لا يوجد لا يوجد سبب طبي للتشكيك في هذه الممارسة.

في 2010 ، بعد وقوع حوادث جديدة ، نشرنا ، مع إحالة الغوص في الجيوش ، المستشار الفني الوطني للغوص في الأمن المدني ومدير تشكيل المعهد الوطني للغوص المهني ، ل رسالة مفتوحة إثارة مخاطر المسؤولية الاجتماعية للشركات.

لا شيء يتغير في التشكيلات في فرنسا. حتى أن البعض يشرح لنا أنه هو يفضل أن تكون هناك مشكلة مع المرشح عند إجراء هذا التمرين بتدريب كفء للغاية، جميع تدابير السلامة اللازمة وفي بيئة آمنة ، وليس عندما تكون وحدها ، في حالة قيادة 4 L2 مدربة للتو.

في 2013، فرانسيس لو جوانوالغواص والصحفي الشهير ، اسألني عنه المخاطر الكامنة في هذه الممارسة في تسلسل Scubaparte لسكوبا الناس.

في 2014، و رفع شكوى جنائية التالية عقابيل التالية لوميضة الصدمة الخطيرة خلال المسؤولية الاجتماعية للشركات أصبح من المستحيل على الحقائق التي تعتبر على النحو المنصوص عليه.

في نفس العام ، بمناسبة يجلس تحت رعاية Préfet Maritime، الأمين العام السابق لل FFESSM يرتد بعد كلماتي ويلخص تماما الحجة لصالح التوقف من هذه التقنية:

1. في فرنسا ، يتم فرض هذه الممارسة فقط من قبل FFESSM، في المستوى 4 وفي MF2. إن FSGT لا تمارس هذا. أقامت ANMP ، لمستواها 4 ، قرعة بين اختبارين ، المسؤولية الاجتماعية للشركات أو إدارة الصعود. يتم رسم إدارة التعليقات بشكل منهجي بالقرعة ... ولا يوجد اختبار المسؤولية الاجتماعية للشركات إلا على الورق لتجنب عدم التعرف على المستوى 4 من ANMP من قبل FFESSM.

1. A لا يمارس التمرين الدولي.

1. لا يوجد أي مبرر تقني لتحقيقه. الادعاء بأن هذا لمنع مخاطر الضغط الرئوي الزائد غير موثوق به. في الواقع ، على سبيل المثال ، هذا التمرين غير مطلوب للغواصين من المستوى 3 وهذا لا يزعج أي شخص في FFESSM. فلماذا تطلب ذلك في المستوى 4 من دليل الغوص وفي MF2؟ لأنها ذكريات تاريخية تعود إلى عام 1957 ، عندما ، باستخدام مادة مختلفة تمامًا عن تلك المستخدمة اليوم ، كان من المتصور أن المدرب سيحتاج إلى إعطاء بدلة الغوص الخاصة به إلى طالب وذلك يصل إلى السطح وحده. في ذلك الوقت ، كانت هذه العملية تعتبر خطيرة بالفعل ، ولكن تم اختيار الإبقاء عليها بدافع الضرورة. بعد ذلك ، تم تأكيده ضد جميع الأدلة.

1. مبرر طبي : في ظل الإرادة السياسية للإبقاء على التمرين ، ورغم واقع فني لا يجد مبرراً ، أيد بعض الأطباء الفيدراليين تبرير هذا التمرين الذي أغلق النقاش الفني ... على أساس أن الطب يبرر الشيء. محاضر CTN ، المتاحة على موقع FFESSM ، حيث يجلس ممثل عن اللجنة الطبية بشكل لا لبس فيه في هذه النقطة.

1. التبرير السياسي : استمرار هذا التمرين سيجعل ذلك ممكنًا منع دخول مراقبين من المنظمات الدولية إلى أراضيناالذين لا يمارسونها. هذا هو السبب الحقيقي الوحيد المحتمل ، إن لم يكن مقبولًا وصحيحًا.

1. صفقة جديدة : و الحوادث المتكررة، بما في ذلك الوفيات أثناء التدريب ، جعل الاتحاد على دراية باستحالة القدرة على الاستمرار بهذه الطريقة. هذا هو معنى قرار CTN الصادر في سبتمبر 2014 والذي ، في الواقع ، يعترف بخطورة التمرين وغيابه لتبرير تقني ، حتى عدم الجدوى بصرف النظر عن مظاهرة تقنية بسيطة. على الرغم من الاعتقاد بأن هذه العملية سيتم التخلي عنها نهائيًا ، فقد تم وضع هذا الموضوع بانتظام في نهاية الاجتماع أو عدم تناوله بسبب ضيق الوقت ، مع الأخذ في الاعتبار وكانت الموضوعات الأخرى أكثر إثارة للقلق وأن هذه القضية يجب أن تدمج في نظرة عالمية في التدريب على الغوص وإصدار الشهادات. وكان موضوع المسؤولية الاجتماعية للشركات لذلك ليس عاجلا أو قبل كل شيء أولوية. كان من المفترض أن تأتي مجموعة العمل باختبار بديل ، وهو أمر لم يترجم بعد إلى واقع عملي ... بعد ستة أشهر. نتيجة لذلك ، تم الحفاظ على RSEs لموسم 2014-2015 للتدريب والامتحانات الفيدرالية.

2014 تتميز للأسف من قبل وفاة غواص في مرسيليا خلال المسؤولية الاجتماعية للشركات. هذا الحادث أكثر وأكثر من اللازم ، لا يعدل موقع FFESSM. وبالتالي ، فإن 15 يونيو 2015 ، رئيس CTN يهدد اللجان الفنية الإقليمية ، الذي اتخذ قرارًا بإلغاء هذا الاختبار ومنحه علامة 10 / 20 ، لإلغاء الاختبار بأكمله بسبب انتهاك إجرائي.

بعد بضعة أيام ، يحدث حادث خطير جديد في شمال غرب فرنسا ، في مرشح ل MF2.

نظرًا لخطورة الحقائق ، فإن رئيس CTN يتخذ أخيرًا قرارًا بطلب تدبير احترازي تحييد فوري لهذا الحدث لرئيس FFESSM.  انه يلغي على مسؤوليته الخاصة اختبارات المسؤولية الاجتماعية للشركات في امتحانات N4 و MF2 في انتظار قرار من اللجنة التوجيهية الوطنية. يجب نطق هذا في 30 June 2015.

يمكن CDN تماما للحكم ضد قرار الشركة التونسية للملاحة، هذا واحد كونه استشاري فقط. ستكون هذه هي المرة الثانية في السنة التي يتخذ فيها مثل هذا القرار ، لأنه قرر في 2014 ، من جانب واحد وضد مشورة CNMP ، اللجنة الوطنية للطب والوقاية ، لإتاحة الفرصة لأي طبيب لاتخاذ شهادة طبية لعدم موانع الغوص حتى المستوى الرابع ، في حين أن تطور ممارسات الغوص والممارسين يجعل هذه الاستشارة تقنية أكثر فأكثر.

لذلك ربما لم تنته القصة للأسف بعد ، في حين أنه من الواضح أن المسؤولية الاجتماعية للشركات هي ممارسة غير مجدية وخطيرة يجب حظرها في جميع تدريبات الغوص في فرنسا ، وبالطبع في جميع الأحداث. مما يؤدي إلى تأهيل الغواصين والمعلمين.

من الواضح أننا تحت تصرفكم لمناقشته في مصلحة الغواص.

الصداقات.

الدكتور ماتيو كولانج

رئيس القسم ، طب الضغط العالي ، تحت الماء والبحر

وحدة إنعاش الطوارئ SAMU Hyperbarie (RUSH)

تشو سانت مارغريت