تعريف
سترة تثبيت على شكل جناح فراشة (بومبيكس كبير) متصلة مباشرة بمكعبات الغوص أو باللوحة التي تربطها. هناك أيضًا نموذج دائري يسمى "Donut Wing" ولكن هذا يجعلك سمينًا!
Synonymes
طعنة ، عوامة موازنة ، سترة موازنة.
طبق رئيسي
نأسف لهذا الانغماس ولكن يبدو أنه مع "مقاوم للماء" لا يوجد مصطلح فرنسي آخر يشير إلى الغوص الذي يبدأ بحرف W. إذا وجدت واحدة ، فقد فزت! لذلك سيكون الجناح.
في الواقع ، إذا كانت هناك مشكلة متكررة يواجهها الغواصون الصغار والكبار ، فهي مشكلة الاستقرار. خفيف جدًا ، ثقيل جدًا ... كل هذا بسبب هذا الأحمقأرخميدس اعتاد التفكير في حمامه! هذا الرجل كان لديه مبادئ… لو استحم لما كنا هناك! أنت تعلم: نادراً ما يرتفع أي جسم مغمور في سائل ... وهكذا.
لن أقوم بتعليم غالبية القراء الشعب السكوبا لكن دعونا نفكر في المبتدئين الذين لا يدركون أنه تحت الماء يميل المرء إلى الغرق ولكن أيضًا للصعود. أننا بحاجة إلى أوزان لتعويض طفو بدلة الغوص. ولكن مع انخفاض سمك البدلة في العمق ، فإنها تتعطل مع الضغط ، وتحول الغواص أحيانًا إلى سندان. وبالتالي ، هناك حاجة إلى نظام عوامة قابلة للنفخ للتعويض عن الاختلافات في الطفو. أخيرًا ، الهواء الذي نخرجه له وزن ، وغالبًا ما يحدث أنه في نهاية الغوص نكون خفيفين جدًا لدرجة عدم قدرتنا على إيقاف ضغط الضغط ، ومنجذبين مثل السدادات (مغمورة في سائل) ) إلى السطح! وضع صعب…
بلات
عندما بدأت الغوص لأول مرة ، لم يكن هناك سوى نظام استقرار واحد: الرئتان! أخيرًا ، نظيف ، مسدود إلى حد ما بالقطران ... التقنية الشهيرة المعروفة باسم "رئة الصابورة" والتي تتكون من ملء الشعب الهوائية عندما تريد الصعود وإفراغها عندما تريد النزول. أثناء التنفس ، في بعض الأحيان. بسيطة وفعالة بشكل هائل إلا في إعادة تدوير حيث ، حسب التعريف ... باختصار ، لا فائدة من النفخ مثل عجل في "الرئة الزائفة" لمحاولة إيقاف الارتفاع المفاجئ ؛ الحل هو النفخ عبر الأنف ، من خلال القناع ، لكن دعونا لا ندخل في التفاصيل الخشنة ...
لذلك فإن ثقل الرئة هو المعيار لجميع الغواصين. تقنية ، بالمناسبة ، تبدو لي أقل فأكثر تدرسًا وفهمًا وممارسة ، متشابكة كما نحن في ملابس ثلاثية الجدران مقاومة للماء والعديد من أنظمة التثبيت "شبه الأوتوماتيكية". لأنه ، في البداية كما سنرى أدناه ، لم تكن "عوامات التثبيت" كذلك: فقد تم تصميمها فقط لصعود الغواص في حالات الطوارئ ومن هنا جاء اسمها "PA ، التزلج الهوائي". لذلك ، بالنسبة للتقدم في المعرض مع "ثنائية المرجان" الثقيلة ، غالبًا ما يتم تضخيمها أكثر من العقل ؛ وسرعان ما أصيبنا برؤوس منتفخة. كنا صغارا؛ لم نهتم!
سجق مثقوب ...
في الكهوف ، في السبعينيات ، قدمنا مفهوم "زجاجات الترحيل": زجاجات سعة 70 لترًا نضعها في أماكن مختلفة في السيفون للعثور عليها في طريق العودة. حملناها بأفضل ما نستطيع: باليد ، معلقة على الأشرطة (حتى أن السويسريين استخدموا حبال بنجي) وكانت ثقيلة وغير مريحة بشكل خاص. هذه هي الطريقة خلال الذروة في مصدر Landenouze في اللوت ، كانت لدينا فكرة تركيب عوامة ذات ياقة "سبيرو" سعة 12 لترًا ، مثبتة في مكانها بواسطة عشر حلقات أنبوبية داخلية. كان يكفي اللعب بالنفخ (الفم) والتطهير للحصول على نقانق متوازنة تمامًا في الماء! عوامة ذات ياقة واحدة لكل زجاجة ترحيل ...
لم يتم الوصول إلى الكأس لتحقيق الاستقرار بعد. ثم شهدنا تمايزًا بين الأنواع ، حيث أدت العوامة في نفس الوقت إلى ظهور "سترة التثبيت" من ناحية و "الأجنحة" من ناحية أخرى ، بدءًا من عام 1975 في الولايات المتحدة الأمريكية (تم إطلاق "النظام المباشر" في السوق بواسطة SCUBAPRO في عام 1971). خلال إقامتي الطويلة في فلوريدا عام 1984 ، غالبًا ما أتيحت لي الفرصة للغوص مع هذه الأنظمة التي تعتبر غريبة في فرنسا ... شيك Exley لقد أطلعني حتى على الرسومات التخطيطية لنموذج كان يطوره والذي بدا في كل شيء مثل المظلة البطنية: لقد كانت مسألة تطفو عليه في توازن مثالي والتقدم في "ركلة الضفدع" لعبور ممرات ضيقة بدون رفع الرواسب ...
لذلك قمنا بالغطس العميق مع أجنحة جديدة تمامًا واكولا سبرينغز وصور التقرير في وسط سمكة التمساح ...
أقل ما هو جديد هو الذي كان سيضعني في صعوبة أثناء الغوص التالي وأحتاج إلى فتح قوس هنا. ربما كان شيك أعظم غواص كهوف في كل العصور. كانت عروضه الرائعة واستكشافاته الاستثنائية هي التاريخ الذي يسبق اختفائه المأساوي أثناء محاولته الغوص على ارتفاع 300 متر في سينوتي زاكاتون في المكسيك. غواص رائع ، ولكن من المفارقات أنه مهمل للغاية في المواد. وهكذا ، عند فتح الأبواب الخلفية لشاحنته الصغيرة ، كنا محظوظين إذا لم نحصل على 2 × 18 لترًا على القدمين ، لكننا كنا على يقين من أننا سنضطر إلى فك تشابك المنظمين والخراطيم التي ارتفعت إلى 'في الركبة !
دوخة…
كنا في ذلك اليوم أمام يموت بولدر الثاني، كهف غير عادي حظي بفرصة زيارته لعدد قليل جدًا ... ديل الحلو، أول من حاول الغوص بالهيليوم تحت الأرض والذي تقدم بعيدًا في المصدر ، كان يساعدني في تجميع قطعة من المعدات من "قطع غيار" Sheck أثناء هز رأسه بشكل دوري. آسف…
نحن جاهزون ويشرفني أن أتولى زمام المبادرة. لا يبدو المصدر كثيرًا: مستنقع صغير ضحل ولكنه مخطّط في وسطه بفعل صدع ضيق. أغرقت زعانفي للأمام ، يتبعني دايل ويحضر Sheck المؤخرة. الأنبوب ضيق للغاية بحيث لا يمكن مواجهة بعضنا البعض ... -15 م ، -20 م ... جناح مع النظام المباشر ولكن سرعان ما شعرت بجين لا يمكنني وضع اسم له: أذهب حرفيًا إلى الدوران ، كما لو كنت مضطربًا. أتقدم بضعة أمتار أخرى حتى اتسع حيث يمكن أن يأتي دايل أمامي. وأراه يهز رأسه مرة أخرى بنظرته الفزعة وهو يتجول في جناحي. بسبب الحالة السيئة للغلاف ، خرجت إحدى المثانات وحلقت فوق رأسي ، مما جعل ثباتي مستحيلاً! إصلاحات مؤقتة بقطعة من خيط Ariadne و carabiner ويستمر النزول. على ارتفاع -68 مترًا ، نظهر عند سقف غرفة شاسعة مغمورة بالمياه ، مع رؤية تصل إلى عدة مئات من الأمتار ... الدوار. ما أخذته من الحصى كان في الواقع صخورًا ضخمة يبلغ عمقها أكثر من 90 مترًا ...
الحلوى
كما رأينا ، قبل اعتماد الأجنحة بوقت طويل ، استخدم الغواصون أطواق التثبيت (أو العوامات) استنادًا إلى "طوق الأمان" الشهير الذي اخترعه فريديريك دوماس في عام 1950 ويمكن رؤية نسخة منه في متحف دوماس من Sanary sur mer. ولكن ، كما يقول الصديق الغواص جيرارد لوريدون، غواص رائد GERS من SOGETRAM و كومكس : "... عوامة Dumas الخاصة بي موجودة ، إذا لزم الأمر ، لكنني أخشى جدًا أنها ستمزق رأسي! ..."
ومع ذلك ، تم تسويق هذه الأطواق والعوامات من قبل ايرازور (النموذج الأول في 1958) ثم Fenzy (أول موديل عام 1961). تم تزويد نظام التضخم بالغاز عن طريق احتياطي الهواء أو ثاني أكسيد الكربون ، وهو احتياطي منفصل عن الاحتياطي الرئيسي للغواص ويتم حمله على جانب واحد من العوامة. طوال الوقت ؛-) ...
نراكم قريبًا للحصول على تعريف جديد لـ Scuba Bécédaire. المعجم غير الموقر للغوص ، ولكن ليس فقط. لأنه في بعض الأحيان ...
فرانسيس لو جوان
مقهى
ثم ؟ جناح أم طعنة؟ هذا هو السؤال المبتذل الذي وجهه صديقنا من مرسيليا فنسنت ديفوسيز يحاول الإجابة في هذا الفيديو. وانت ، ما رأيك؟