"Ai miei amici e sostenitori,
Attualmente mi trovo in un posto sul pianeta in cui mi sento a mio agio e al sicuro, lontano dagli shenanigani dei leader che hanno chiuso un occhio sullo sfruttamento dei nostri oceani.
Il governo tedesco ha detto che ho tradito la loro fiducia quando ho lasciato il paese, ma avevano già tradito la mia. Le autorità tedesche avevano già preso una decisione politica anche prima della sentenza della corte e durante la mia detenzione, i giapponesi hanno negoziato con la Germania per ottenere la mia estradizione in Giappone su prove fabbricate da Peter Bethune, un ex membro dell'equipaggio di Sea Shepherd.
In 2010, la nave giapponese Shonan Maru #2 aveva deliberatamente colpito e distrutto l'Ady Gil, mancando per uccidere le persone 6. Il capitano giapponese non era nemmeno stato interrogato, nessuna accusa era mai stata mossa contro di lui, il danno non era mai stato pagato e portò il capitano di Ady Gil, Peter Bethune, in Giappone. collaborò con la guardia costiera giapponese per produrre prove false e incolparmi dell'attacco, mentre io obiettavo alla sua decisione di salire a bordo della barca giapponese.
Abbiamo costato all'industria baleniera decine di milioni di dollari e in ottobre 2011 si è appropriata di una cassa di guerra di circa 30 milioni dal Tsunami Fund per combattere Sea Shepherd. Questi soldi hanno permesso loro di aumentare la loro sicurezza in mare, di farci causa negli Stati Uniti e di attaccare dove pensano che siamo vulnerabili.
E l'unica opportunità che hanno trovato è stato un incidente di 10 anni avvenuto nelle acque guatemalteche nel 2002. L'evento è stato un semplice ostacolo a una nave costaricana con un cannone ad acqua. Questa azione, che era stata anche diretta con l'autorizzazione del governo del Guatemala, andava contro un'operazione di taglio delle pinne di squalo che era stata filmata per le esigenze del pluripremiato documentario ", I signori del mare ”. Era contro una nave che un anno prima era stata accusata di bracconaggio di pinne di squalo nelle acque della Riserva Marina del Parco Nazionale delle Galápagos, dove la nostra barca, il Sirenian, aveva aiutato a fermarla.
Il Giappone aveva già tentato di farmi arrestare dall'Interpol per l'incidente di Ady Gil, ma l'Interpol aveva respinto la loro richiesta di notifica "rossa", dando loro solo un "blu", il che significa che i paesi potrebbero riportare i miei andirivieni in Giappone senza essere in grado di fermarmi.
A dicembre, il presidente del Costa Rica ha incontrato il primo ministro giapponese. Sono andato in Germania, all'Hamburg Film Festival a novembre 2011, senza preoccuparmi. A marzo ho viaggiato in Spagna e Francia senza incidenti. E a maggio di quest'anno, sono stato arrestato in Germania per una richiesta di estradizione dal Costa Rica. E ho scoperto che il Costa Rica, come il Giappone, aveva fatto la stessa richiesta all'Interpol, che alla fine aveva respinto la loro richiesta.
La Germania, tuttavia, un paese senza un accordo di estradizione con il Costa Rica o il Giappone, ha deciso di assumere quello che chiamano un accordo bilaterale con il Costa Rica. Questo, naturalmente, attirò l'attenzione del Giappone, che iniziò i negoziati con la Germania per la mia estradizione. Questa richiesta giapponese è stata approvata dalla Germania 23 luglio 2012. Sono stato avvisato il giorno prima, l'22 luglio, da una fonte affidabile comprensiva.
Per il caso in Costa Rica, avevo le prove sul film e con più di venti testimoni ero sicuro di vincere contro i bracconieri. La mia unica preoccupazione era che il Costa Rica mi mettesse nelle mani delle autorità giapponesi, perché con il Giappone ho la certezza assoluta che una volta in prigione, non sarò mai rilasciato.
Questa certezza significava che avevo solo un'opzione; Ho deciso di lasciare la Germania immediatamente.
Lo trovo assurdo, dopo tutti questi anni di campagne per la protezione e la conservazione della vita marina, durante le quali non ho arrecato alcun danno a nessuno e mi sono solo opposto alle operazioni illegali come definite dalle leggi ambientalisti, che il Giappone può accusare me dopo aver distrutto un edificio da 2 milioni di dollari, ferito un membro dell'equipaggio e quasi ucciso altri cinque.
Sono molto deluso dall'atteggiamento del governo tedesco. Per me è ovvio che la Germania ha cospirato con il Giappone e il Costa Rica perché io cadessi nelle mani delle autorità giapponesi. È chiaro che lo avevano deciso molto prima che la corte emettesse il verdetto. Tutti i tedeschi che ho visto hanno approvato le mie azioni. Non ho incontrato una sola persona per strada, in tribunale, nei media o ai vari eventi a cui ho partecipato e alle conferenze che ho tenuto che non apprezzi quello che sto facendo. Anche la polizia e i membri dei tribunali mi hanno incoraggiato. "
Paul Watson
2 commentaires
Amo chattare per niente. Ecco perché mi sto coinvolgendo. Il divieto di immergersi con decorazioni è semplicemente una questione di totale ignoranza di cosa sia ... la decompressione. Questo è il motivo per cui non possiamo in nessun caso invocare la sicurezza per imporre questo tipo di regole stupide. Se qualcuno qui può rispondere alla seguente domanda, allora può giustificare le misure assurde di cui parla giustamente Marie-Aline, la domanda? eccolo: qual è la curva di sicurezza? è una nozione settaria e totalmente antiquata. Dico settario perché consiste appunto nel ridurre la conoscenza dei fenomeni di saturazione / desaturazione ad una sola cappella, quella del PADI in questo caso. Da 12 anni realizzo modelli di decompressione comparativi per una rivista francese e queste misurazioni sono molto istruttive. Sulla base di un weekend tipo che seguiamo scrupolosamente per poter confrontare, infatti, si ottengono i tempi di risalita, perché non voglio limitare la desaturazione a livelli che sono solo una forma di decompressione, la risalita. di per sé è altrettanto importante, quindi tempi totali che vanno dal semplice al doppio da un modello all'altro e parlo di modelli attualmente in commercio. Quindi ecco l'assurdità di questa storia della curva di sicurezza: due subacquei fanno rigorosamente la stessa immersione, dai, si tengono per mano fino al momento di iniziare la risalita, uno sale con un modello RGBM di sosta profonda, Mares o Suunto, dovrà fermarsi, ad esempio, un minuto a metà profondità, prima rimprovero, poi 5 minuti a 3 me perché no altri 3 minuti per la sosta di sicurezza consigliata, l'altro, che si immerge con una Océanic in modalità DSAT Roger e Powell, il modello più venduto negli Stati Uniti come per caso, lo sorpasseranno senza fermarsi e gli saluteranno, questa immersione è molto reale, ce l'ho davanti nei miei test, il loro stato di saturazione è lo stesso, è solo il loro modello di decompressione che differisce. Qual è il più sicuro, per usare l'argomento letto in questo forum, quello che fa le soste o quello che non fa per la stessa immersione? Se un istruttore vuole imporre questo tipo di principio assurdo e ignorante, quando arriva alla fine del concetto e impone un modello di decompressione, almeno filtrerà i clienti. E la cosa più importante in tutto questo è tenere conto che è passato molto tempo da quando non usiamo più, nei sistemi moderni, questa nozione di no-stop diving, non esiste, non esiste. 'Ci sono solo immersioni con o senza sosta in acqua, che, chiedono i medici, sono solo soste propedeutiche al livello più importante: quello che inizia quando si arriva sulla barca in stato di sovrasaturazione, la prova , non puoi volare, non devi fare nessuno sforzo, niente apnea ecc ecc ..., quindi per fare, se vogliamo parlare di sicurezza, tanto vale arrivare sulla barca con la maggior saturazione. limitato possibile, il che significa aver fatto un po 'più di un po' meno soste in acqua.
Detto questo Marie Aline, i DP egiziani di cui parli si sono senza dubbio formati in fretta e non hanno ancora l'esperienza che gli avrebbe permesso forse di fare la differenza, dovresti sapere che di recente la legge L'egiziano impone un DP per 8 subacquei sulle barche, dove spesso c'era una sola guida su una barca di 24 clienti, ora ne servono 3, quindi per evitare 3 stipendi europei, molti centri si sono rapidamente addestrati l'economia degli istruttori reclutati tra gli equipaggi, che troverei lodevole se ci andassimo
Ciao Paul,
Sono felice che te ne sia andato, era l'unica soluzione per continuare la lotta che hai iniziato. Spero che tutti questi problemi finiscano e che tu possa continuare la tua azione per i nostri oceani. Grazie per esserti preso la briga di scriverci, ci sono così tante voci e bugie che il tuo articolo mette bene.
Ti auguro il meglio per il resto degli eventi. Bene, amichevole.