飛行機：ダイビングランプとバッテリーの輸送

カレン・リープシャー

保存するか保存しないか-それが問題です

航空旅行中に、ブレードやナイフなどの危険物を預け入れ荷物として登録する必要があることはよく知られています。 そして、これは、他の乗客や乗組員に対する安全上の理由から、迂回を防ぐため、または誰かを傷つけることを避けるためです。

ダイブライトについても同じことが言えます。 この場合、問題となるのは転用の恐れではなく、火災のリスクです。 実際、ダイビングランプは通常の懐中電灯よりも熱くなります。 機内持ち込み手荷物で誤って点灯した場合、周囲の物質に火を付ける可能性があります。 飛行機の火災は災害になることは言うまでもありません。 大きな電球とバッテリーは、重量があるため、一般的に船倉に保管されます。

ダイビングライトを目的地に届ける最良の方法は何ですか？

それらは飛行機で運ぶことができますが、バッテリーを他のバッテリーから分離するか、切り離すことをお勧めします。 さまざまな部品を分解すると、電球などのデリケートなアイテムを手荷物に入れて、荷物が押しつぶされるのを防ぐことができます。

もちろん、ダイビングランプは危険物のカテゴリーに属します。 説明は次のとおりです。「ダイビング用品：（...）ダイブライトには充電式鉛蓄電池を入れることができ、高密度のダイブライトは点灯するとかなりの熱を発生する可能性があります。 したがって、安全な輸送のために、バッテリーと電球は取り外さなければなりません。 "

IATA（国際航空運送協会）の危険物規制は、第2.3.4.6条に非常に明確な指示を提供しています。 熱を生成するオブジェクト。

テックダイビングの重い冗長性...

特にハイテクダイバーは、バッテリーを備えた非常灯をいくつか持っているため、機内持ち込み手荷物の重量を超える可能性のある潜在的に危険な物体を積み込んでいます。 そのため、ランプのほとんどを預け入れ荷物として登録する必要があります。

リチウム電池：特別な場合...

私たちがここにいる限り、リチウムイオン（Li-ion）バッテリーについて話しましょう。このバッテリーには、輸送に関する特別な指示があります。 乗客または乗務員がリチウムイオンまたはリチウム金属電池または電池を含むポータブル（医療など）電子機器を携帯する場合、ICAOの技術的指示（組織国際民間航空）包装および輸送要件および航空会社による承認。

ICAOは、国連の専門機関です。 航空による危険物の安全な輸送に関する技術的指示に従って、乗客および乗組員は、リチウムまたはリチウムイオン電池または電池（時計、リチウム含有量が2 gを超えないこと、またはエネルギー仕様が100 Whを超えないことを条件として、機内持ち込み手荷物の計算機、カメラ、携帯電話、ラップトップ、カメラなど）。 160〜100 Whにはリチウムイオン電池を搭載できますが、160 Whを超えるエネルギーを持つリチウム電池は、機内でも機内でも機内でも禁止されています。航空会社に応じて、機内持ち込み手荷物または機内持ち込み手荷物のパッケージデバイスに入れます。 とはいえ、たとえ航空会社によって認可されていても、乗客または乗務員1人につき2つの100 160 Whバッテリーのみが許可されます。

追加のバッテリーは、絶縁包装、ビニール袋または箱に個別に包装する必要があります。 あるいは、短絡を防ぐために、端子を粘着テープで覆ってもよい。 また、機内持ち込み手荷物に入れなければなりません。

ご覧のように、すべてのセルとバッテリーが同じように扱われるわけではなく、技術的なデバイスも同じではありません。 不愉快な驚きを避けるために、地元の航空会社に事前に確認することは常に賢明です。 また、目的地の国の規制を調べて、帰りの飛行機で火災を引き起こしたり他の乗客に誤解されたりするリスクなしにすべての機器に搭乗できるようにすることをお勧めします。