بيير بيكر - البعد Z

غواص ، ملاح ، طيار ، مصمم ، جيولوجي: في سن 53 ، احتفظ بيير بيكر بعجائب مراهق. رئيس شركة الغواصة Géocéan ومقرها في Aubagne ، المنشق السابق عن Comex ، يخترع باستمرار آلات غير عادية والبعض لا يتردد في مقارنته بـ Leonardo da Vinci ، حتى لو كانت إنجازاته تأتي من مغامرات "Blake and Mortimer" ". صورة لغواص لديه  رأسه متحجر…

الماء أسود ، سميك ، بطعم الصدأ القديم الذي يمكن أن تشعر به السقوط في تجعيد الشعر الشرير من الإطارات المخلوعة. لا رؤية: غرقت في أعماق السطح الثالث للحطام ، عيني في أطراف أصابعي. الشيء الوحيد الذي يبقيني متمسكًا بالحياة هو هسهسة الهواء في السرة والتي تتعثر أيضًا في جميع الأوقات في زوايا حادة تمزق قفازي. من وقت لآخر ، صدمة معدنية: شعاع منهار ، مضطرب بفقاعات الهواء ويقطع طريق العودة؟ أو أحد زملائي الذي يعمل في رمح الماء ، قريب جدًا ، ومع ذلك بعيد جدًا عن أي مساعدة؟ ما لم تصطدم زجاجتي بقذيفة متآكلة ، واحدة هي جزء من 90 طنًا من الذخيرة التي تعهدنا بإخراجها من حطام  Primauguet لبناء ميناء الدار البيضاء الجديد.

إزالة الألغام في المياه الملبدة بالغيوم

عقد "متفجر" جديد لفرعنا الصغير جدًا في Géomines ، والذي يتعامل ، من بين أمور أخرى ، مع إزالة الألغام في البحر ، ولكن أيضًا مع البلدان التي سمحت فيها النزاعات للألغام الرهيبة المضادة للأفراد بالتكاثر في الأرض ، والمسؤولة عن العديد من أطفال على قيد الحياة في المنزل. قدم ...

أنا معتاد دائمًا على مرافقة رفاقي في العمليات ، لكن في Primauguet ، أعترف أنني كنت خائفًا ... مهما كان ، سرعان ما تم تجميع 90 طنًا من القذائف وغرقها في المياه العميقة. ربما ستفكر في الأمر عندما تقترب من ميناء المغرب الجديد ... نحن نعمل حاليًا في لوهافر حيث يتعلق الأمر هذه المرة بنزع فتيل 2000 قنبلة ...

أنا جزء من عائلة مكونة من خمسة أطفال "مختلطين" إلى حد ما ، ولدت في تونس لأب سويسري يعيش في المغرب وأم إيطالية تعيش في الجزائر. كانت والدتي الأكثر "مغامرة" منذ أن قادت الطائرات وأصبحت أيضًا بطلة تونس في الصيد بالرمح. يوضح هذا إلى أي مدى انغمسنا في ثقافة البحر الأبيض المتوسط ​​، ربما بدقة سويسرية بالإضافة إلى ذلك.

ولادة دعوة

كان والدي مسؤولاً عن بناء ميناء Fos sur Mer الجديد ، واضطررنا للهجرة إلى Camargue ، إلى Port St Louis du Rhône. كان هناك عندما كنت في الحادية عشرة من عمري ، اكتشفت فيلم "11 مكان تحت سطح البحر" مع قتال كيرك دوغلاس الرائع ضد حبار عملاق ، مسلحًا بحرابته الوحيدة ، وبعد فترة وجيزة ، غوص "بشكل حقيقي". Monde du Silence "لجاك إيف كوستو ، الذي أحدث ثورة في مفهومنا للبحر في ذلك الوقت. في أحد الأيام كان علي أن أذهب وأرى بنفسي ...

في هذه الأثناء ، قمت بسلق نعلي باستخدام شوكة ، وتسلقت على ظهور الخيل ، وابتكرت مغامرات في قارب وسط متاهات قصب كامارغ.

وبعد ذلك ، في الرابعة عشرة من عمري ، جاء شغفي بالإبحار مع كتابات Moitessier و Toumelin و Gerbault ، وخاصة Tabarly الذي فاز للتو بأول رحلة له عبر المحيط الأطلسي.

ثم قدم لي والدي هدية رائعة: نجمة (تسمى السفينة الشراعية أيضًا قارب العلب الأولمبي لأنها كانت جزءًا من الأحداث الرياضية). بصراحة ، لقد كان حطامًا. لكن في غضون عامين ، ولم أعد أحصي الكدمات والنتوءات والشظايا ، فقد أصبحت أمتلك جوهرة حقيقية. أول قاربي!

كنت طالبًا سيئًا جدًا وفي ذلك الوقت كنا متجهين مباشرة إلى مدرسة ثانوية فنية. هذا هو المكان الذي تعلمت فيه كل شيء: النجارة ، الأعمال المعدنية ، الكهرباء ، الحيلة ... لطالما أحببت أن أجمع نفسي بالطريقة الخام للحصول على شيء جميل وناجح ودقيق.

عندما كان عمري 17 عامًا ، خضت أول مغامرة لي: الانضمام إلى قاربي Port St Louis du Rhône و Marseille ، كل ذلك في 5 ساعات! لم أكن قد قرأت بعد "Sur l'eau" لموباسان ، والذي تم استخدامه لمثل هذه "المآثر". رميت بنفسي بتهور في الإبحار ، فزت ببعض السباقات. حتى أنني أبحرت مع البارون بيك.

لقد تعلمت الكثير من الطبيعة خلال هذه الرحلات الانفرادية. حركة النجوم ، النجوم ، تغيرات الرياح ، التيارات ، النباتات ، الحيوانات: كل هذه الطبيعة المتغيرة التي غالبًا ما نكون المتفرجين الجاهلين ، عندما لا نهتم بقوانينها الثابتة. لطالما عرفت كيف أبحر تحت النجوم ، ثم أعدت اكتشاف أحاسيس البحارة الأوائل ...

لكن بالفعل ، كنت أعمل على البعد الثالث للفضاء: "Z المشهور". يتحرك معظم الناس في طائرة ، X و Y ، على الأرض أو في أفضل الأحوال على الماء. لكنني انجذبت لما هو فوق ، في الهواء ، الكون وكل ما سمح لي بالوصول إليه: الطائرات ، البالونات ، التلسكوبات والطائرات الورقية. آه ، كم عدد آلات الطيران التي صنعتها ، والتي كان معظمها يكتفي بحرث حقل الجيران!

وبالطبع ، كنت متحمسًا أيضًا لما كان يحدث تحت مستوى X و Y: العالم تحت الأرض وخاصة الكون تحت الماء ، ثم في الاستكشاف الكامل ...

نصيحة جيدة للغوص

غزوتي الأولى في المياه عندما كان عمري 13 عامًا من الرصيف ، بعد أن سرقت خرطوم الحديقة من المنزل. يطفو الفلين على السطح ، ويعلق رأس أنبوب التنفس في نهاية الأنبوب ، وخنزير مصنوع من حجر كبير ممسوك في اليد. أغرق كالحجر وبالطبع من السطح الماضي أتنفس كثيرا لدرجة أنني مزقت رئتي وأختنق! اكتشفت في ذلك اليوم أنه كان من المستحيل أن أتنفس تحت السطح بهذه العملية ، لكنني استغرقت بعض الوقت لفهم السبب! من قال أن الغطس له علاقة بضغط الغاز ...

في محاولتي الثانية ، استأجرت أختي الصغيرة. هذه المرة ، أضفت منفاخ المدخنة إلى النظام وكانت أختي ، نصف موافقة ، مسؤولة عن تنشيط الجهاز بقوة ، من المفترض أن تغذي لهبي ، بينما ذهبت للبحث عن الكركند. وقد نجحت! إلا عندما توقفت أختي أحيانًا عن ضخ الدم بسبب الإرهاق ... في هذا الوقت كان علي أن أحسن انقطاع النفس ... عندما سمع والدي عن ذلك ، عولجت في جحيم من المشاجرة. لكن بما أن الدودة كانت في الفاكهة ، وكان أباً صالحاً ، فقد عرّفني على أحد الرجال الذين عملوا في الميناء ، وهو غواص بورتايل. "السيد Portail". سرعان ما جعلني هذا الشخص أغوص معه ، مع المنظمين القدامى في كوستو جانيان في ذلك الوقت. يمكننا أن نتنفس في شفرة مورس: جرعة من الهواء ، جرعة من الماء ... خردة الحديد ، وأكوام الجسور ، والطين في جميع الطوابق ، ولكن هذا المشهد وهذا الإحساس كان يستحق كل الشعاب المرجانية في العالم. لقد كان الوحي. لذلك ، أخذت دروسًا في أحد نوادي مرسيليا حتى أصبحت غواصًا حقيقيًا ، بينما كنت أواصل دراساتي الجيولوجية لمدة 4 سنوات في الجامعة.

أليس أو الانتفاخ

ثم وقعت في حب أليس. امرأة رائعة كانت تأخذني كل يوم إلى أرض العجائب. عيب واحد فقط في عيني: لا يمكنه تحمل القوارب. لكن بعد ذلك لا على الإطلاق! هذا ليس بسبب قلة المحاولة ، ولكن الفواق كان بلا ريب مرتفعًا للغاية وكان قاربنا غالبًا ما يشبه الصيد بصيد الترولة ...

قرضًا للتقيؤ ، وعدتها بأنها ستسمح لي بالذهاب في إبحار منفرد حول العالم بمناسبة عيد ميلادي الخمسين ، من أجل دفن حياتي "كفتى البحار". في الواقع ، لقد شعرت بالرضا عن عبور المحيط الأطلسي بين تينيريفي وتوباغو في 50 يومًا. لكن هذه تبقى أفضل تجربة لي.

من يحلم بـ Z ويريد كسب لقمة العيش مع البحر لم يعد لديه الكثير من الخيارات ... عندما أنهيت دراساتي الجيولوجية في 68 ، كان Comex يبلغ من العمر 5 سنوات فقط. كان لدي حلم واحد فقط: مقابلة الرئيس التنفيذي "كاوبوي" الأسطوري ، Henri.Germain. Delauze ، والعمل معه. مكثت هناك لمدة 14 عامًا وأنا فخور بأن أكون جزءًا من "Comexiens الأبطال" ، هذا هو الوقت الذي اخترعنا فيه واختبرنا الغوص العميق. كما تعلمت كل شيء عن صناعة النفط البحرية ، في البلدان "المستحيلة" ...

في عام 1984 ، كنت متعطشًا للاستقلال ، قمت بإنشاء Géocéan. سمح لي Delauze بالذهاب وشجعني ، بشرط أن أصبح مساهمًا في هذه الشركة الجديدة ، التي يمتلك فيها الآن 10٪ من رأس المال. الغريب أنه لم تكن هناك شركة في فرنسا قادرة على تقديم الخبرة في قاع البحر ، سوق متخصص يجمع بين الجيولوجيا والغوص والحفر.

وهكذا شاركنا في رسم خرائط قاع القناة لحفر النفق الشهير. يمثل هذا أكثر من 150 عينة أساسية بين فرنسا وإنجلترا. كنا نتعامل مع آلات بوزن 10 أطنان ، قادرة على غرق عمق 30 مترًا تحت قاع البحر.

من بين أمور أخرى ، قمنا أيضًا بربط جزيرتي Saintes و Désirade بجوادلوب بخط أنابيب لمياه الشرب.

ثم كلفتنا توتال بعد ذلك ببناء خط أنابيب نفط يمر فوق "عدة جسور". في الواقع ، كان الأمر يتعلق بعبور 19 وديانًا في الغابة البورمية باتجاه تايلاند ، في ثورة كارين الكاملة. جو مضمون ، مثل "الجسر فوق نهر كواي". "...

إنها وظيفة يمكنك أن تفقد فيها قميصك ولكن أيضًا تكسب الكثير من المال. 3 ملايين دولار ، على وجه الدقة ، لكونها تمكنت من استعادة وديعة من شذرات الذهب في 150 مترًا من المياه في غرب نيوزيلندا.

معمودية في الخليج الفارسي

عندما تفكر في الأمر ، فإن الغوص ليس بهذه الصعوبة. أتذكر موقع بناء في زاكوم في الخليج الفارسي. اضطررنا إلى وضع 10 خط أنابيب في قاع البحر ، لكننا كنا مشتتين باستمرار بسبب لعب أشعة مانتا مع الفقاعات. لجأت مجموعات ضخمة من البراكودا إلى ظلال المراكب حيث اندفعت الثعابين القاتلة الملونة بشكل جميل في الشعاب المرجانية. كنا نجرب ما نسميه مطاردة ، نوع من دبابة كبيرة لتثبيت الأشرطة وفجأة ، الانهيار. لقد كانت آلة متخصصة للغاية ولم يتمكن أي غواص في العمل من إعادة تشغيلها مرة أخرى. ثم كنا نخسر 000 دولار في اليوم! باستخدام BLU على متن الطائرة ، تمكنت من الوصول إلى المورد ، شركة Montabert في St Priest ، بالقرب من ليون. لقد وعدوا بإرسال تقني لي ، وكان أفضل من دارتي في اليوم التالي ، متأثرًا قليلاً بالرحلة. جان نويل روش ، سأتذكر طوال حياتي المظهر الذي ألقاه عندما أدرك أن المطارد المحطم كان تحت الماء: لم يستطع الغوص!

أخيرًا ، قررت البدء فيه على الفور. ملابس جافة وحزام أمان وسرة وخوذة ثقيلة بهاتف وسلمان متوازيان يؤديان إلى الماء. كانت الفكرة هي النزول معًا ، شبرًا شبرًا أثناء الحديث عن الأشياء وغيرها. كل شيء سار بشكل جيد حتى غطى الماء خوذته. تجولنا لمدة نصف ساعة ، دون أن يدرك أنه كان بالفعل تحت الماء وأنني كنت أقوده بيد قوية نحو الآلة المعطلة. بمجرد أن رآه ، كان التحول قد اكتمل: مرة أخرى كان الفني المختص وكان يدور حول الماكينة ، مرتاحًا كما لو كان في ورشته. بناء على طلبه ، في وسط غيوم من الأسماك الاستوائية ، مر عليه الغواصون الآخرون أدوات وأشرطة وكابلات كهربائية: مشهد غرفة عمليات وصحيح أنه في ذلك اليوم كان هناك طارئ! عاد جان نويل على الفور إلى فرنسا مسرورًا بتجربته.

Groupers هم الذين يفكرون في ذلك بشكل سيء

أخبرني صديق لي ، مقرب من الآغا خان ، ذات يوم عن ذوق الوريثة القوي للسمك الهامور. أثناء الإبحار في البحر الأبيض المتوسط ​​، أرادت الغوص في كورسيكا. نحن لا نرفض حلم الأميرة ونذهب إلى "ميروفيل" على متن شيرغار ، وهو يخت يصعب وصف فخامة وحجمه لي كما لو كنت سأمر بمرسيليا. لقد اعتدت على استخدام الكتل ذات الاحتياط ، فقد قررت استخدام مقياس الضغط الجديد ، على الرغم من تحذيرات صديقي "المغادرة ، إنها متر ..." على عمق عشرين مترًا ، في وسط ثعابين موراي والوقار العملاق ، لست أنا فقط عيون على الأميرة التي أنا ، "محترفة الغوص الرائعة" ، المسؤول عن الإشراف عليها. لدرجة أنني نسيت التحكم في الهواء وسرعان ما أجد نفسي ينفد من الهواء كمبتدئ. الأميرة في أيد أمينة ، أقوم بإشارة لصديقي بأنني أهرع إلى الطابق العلوي. أمام الجدار الهائل والأبيض ككفن لليخت ، ليس لدي أي ملاذ آخر سوى التشبث بسلسلة المرساة الهائلة. مع التيار ، لا أستطيع التنفس ، لدي ما يكفي من الوقت للانفصال في حلقة تسلق بلدي ، وأغمي علي. استيقظت قبل نهاية الغوص مباشرة ، وتم حفظ شرفي لأنه لم يلاحظ أحد أي شيء ...

طائرات تحت البحر

شغفي الكبير الآخر هو الطيران. أنا أيضًا بصدد صنع أوزة ميكانيكية تطير بينما تضرب جناحيها ... لكن أحيانًا تنضم الطائرات إلى الأمواج وكنت دائمًا مهتمًا بحطام الطائرات. مع فيليب كاستيلانو ، قمنا بمسح الريفيرا الفرنسية ووجدنا الكثير من الحطام. منذ قصة سوار Saint Exupéry ، يمكنني القول أننا قمنا بتجميع كل قطعة من P38 ، ووجدنا بعض الطيارين مثل James Riley. إنها هوايتي والأوقات النادرة جدًا عندما أغوص من أجل المتعة. وبعد ذلك ، ما هي القصص الموجودة في هذه الأشياء التي أخبرني بها أثناء التعامل مع راديو قديم صدئ. يُظهر من يريد مواجهته ونهاياته من المعدن الملتوي والخرساني ، وقد أقيم خلف ستارة سوداء في ورشته في أوباني. في كهف علي بابا هذا ، نجد أيضًا رسومات ونماذج ومركبات آلية "بدون طيار" قادرة على إجراء التحليلات في البحر ونقلها والعودة إلى ميناء وطنهم. في الواقع ، يواصل بيكر الابتكار وعينه المتأملة لديها حلم دائمًا. أحدث مشاريعه: Sea Orbiter بالتعاون مع Jacques Rougerie. هيكل مركب يوضع في البحر ، ينجرف مع التيار حول العالم ، والذي تنوي ناسا استخدامه كقاعدة تدريب لبعثات المريخ المستقبلية. تكلفة المشروع: 20 مليون دولار ...

مغامرة المياه العذبة

في عام 1970 ، شاركت في بناء السد الجوفي لبورت ميو ، وهو عودة قوية للمياه العذبة من جداول مرسيليا. قادمًا من النفط ، وجدت أنه من الممتع محاولة استعادة المياه العذبة من تحت سطح البحر. وبعد ذلك ، قبل خمس سنوات ، بالقرب من ميناء إتيا اليوناني ، رأيت قطيعًا من الماعز يروي عطشه في البحر.! شربت دوري ، ولاحظت أن الماء كان طريًا: يبدو أن المصادر المغمورة بالمياه ليست استثناءً في البحر الأبيض المتوسط ​​... لذا جاءتني هذه الفكرة البسيطة جدًا: لماذا لا نحاول استعادة هذه المياه؟ كان الفينيقيون يفعلون ذلك منذ 3000 عام في جزيرة رواد بسوريا لتزويد مدينة عمريت. في العصور القديمة ، كان البحارة اليونانيون يزودون بالوقود بالمياه العذبة دون الالتحام ، عن طريق استعادة المياه العذبة من مصادر تحت الماء باستخدام أمفورات مقلوبة وموزنة. كانوا بلا شك أول الغواصين ...

ثم أنشأت Nymphéa Water وبفضل عدد قليل من المتحمسين ، قمنا ببناء نموذج أولي. كان نصف كروي بلاستيكي قطره 8 أمتار ، يشبه قناديل البحر. بعد أن ترسو في القاع ، تنفتح تحت الماء مثل المظلة. يوجه الغلاف الذي يتم تركيبه في المصدر المياه العذبة ، أقل كثافة من الماء المالح ، إلى أعلى الجرس. ينتفخ قنديل البحر تدريجياً. يبقى فقط ضخ هذه المياه ، والتي يختلف محتوى الملح فيها حسب المصدر ، ولكنها نقية بدرجة كافية للري. يجعل العلاج من الممكن إعادته إلى معدل 0,5 جرام / لتر أو يعتبر صالحًا للشرب.

أجريت أولى اختباراتنا في منبع مورتولا ، قبالة ساحل مينتون. بسرعة كبيرة ، كانت العديد من الدول مهتمة. نقوم حاليًا بالتنقيب في إسبانيا والمملكة العربية السعودية والمغرب وإسرائيل وجيبوتي واليمن ، وهي بلدان تشير التوقعات الخاصة بها إلى نقص خطير في المياه بحلول عام 2025. لقد تطور نظامنا ليكون أكثر استدامة وثابتًا بشكل دائم على مصادر تحت الماء.

مياه البحر مجانية بالطبع ونظامنا غير المكلف يتمتع بعمر يصل إلى 40 عامًا. بعد معالجة هذه المياه قليلة الملوحة ، وصلنا إلى سعر تكلفة يبلغ حوالي 0,5 دولار للتر ، وهو نصف تكلفة محطات تحلية مياه البحر.

لماذا Nymphéa؟ أوه ... لطالما أعجبت بلوحة مونيه. نقاوتها انطباع السلام الذي ينبثق منها. وبعد ذلك ، في قبرص ، قمت بزيارة مكان يقال فيه أن الإلهة خرجت من المياه ... وبدوري ، أردت أن أصنع "زنبق الماء الأبيض" الخاص بي. العالم بحاجة إلى الماء: أود أن أعطيها هذا الذهب الأزرق. هذه المياه أساسية للغاية والتي يمكن ، حسب وفرتها ، أن تسبب الحرب أو السلام ... اليوم ، تبعد حقول النفط أكثر من 3000 متر ولم يعد التدخل البشري ممكنًا: إنه عهد الروبوتات. المياه العذبة ، هذا هو التحدي الجديد للغواصين المحترفين.

بدلاً من الذهب الأبيض ، ما زال بيير بيكر يفضل الحديث عن Z. A Z لـ Azur.

PROPOS recueillis الاسمية فرانسيس لو جوان

المقال الأصلي الذي كنت قد نشرته ذات مرة في النار الغواصين الدولية، وضعت ببراعة من قبل الإلهي ستيفاني ريتشارد.