التغلب على الشغب: تجارة ، عاطفة

أثناء الحرب العالمية الثانية ، في نوفمبر 1942 ، كان الألمان يفكرون في الاستيلاء على أسطول تولون ؛ لقد عبروا الخط الفاصل ، وفي الثامن عشر ، كانوا في ساناري. تم تصور عملية لاحتلال الميناء. وسيؤدي هذا الأمر ، الذي أُسند إلى الجيش ، بدعم جوي ، بشكل سيئ ، في 18 نوفمبر في تمام الساعة 27:5 صباحًا ، إلى رد فعل الأدميرال دي لابورد ، الذي سيتولى أمر الإسقاط. المخطط لها مسبقا ، سيتم الانتهاء منه في أقل من ساعة. سيتم تخريب أكثر من مائة سفينة ، بما في ذلك 30 سفن حربية ، 3 طرادات ، نقل جوي واحد ، 7 مدمرة ، 1 قارب طوربيد ، 15 أفيسوس ، 14 غواصة ، بالإضافة إلى 4 سفينة مختلفة (الصيادون ، قوارب الدورية ، مرساة الشباك ، نقل النفط ، مباني الخدمات) و 12 الرافعات وأحواض الرفع ، أي ما مجموعه أكثر من 30 طن. لن تتمكن سوى أربع غواصات (Casabianca، Marsouin، Iris and Glorieux) من الهروب من هذا الجحيم في أقصى الحدود.

في نهاية النزاع ، كان الميناء ممتلئًا بالحطام والذخيرة والمتفجرات التي يجب تحييدها. هكذا ولدت GRS الشهيرة (مجموعة أبحاث تحت الماء) ، الرسوم المتحركة من بين أمور أخرى من قبل Mousquemers (JY كوستو, فيليب Tailliez et فريدريك دوماس) ، التي عهدت بها هيئة الأركان العامة للبحرية هذه المهمة الثقيلة ، من بين الأنشطة الأخرى تحت الماء. ستكون مهمته الأولى هي إطلاق طوربيدات من غواصة ألمانية تقطعت بهم السبل أمام سان ماندرير. فريديريك دوماس ، في مخاوف في البحر يحكي لنا القصة:

"لقد غطست على ظهر الغواصة ووضعت رأسي من خلال لوحة تحميل الطوربيد. في الضوء الخافت للمقصورة ، قمت بتمييز أسطوانتين طويلتين ... لاحظت أن الغواصة كانت تتحرك تحت تأثير التورم ، ولم يتم ذلك لطمأنةي ... مشاهدة الطوربيد بعين واحدة ، لقد صنعت بحث صغير دون العثور على أي شيء مهم ؛ الساحبة تعافى الطوربيد. "

يتم بعد ذلك تدريب فرق إزالة الألغام على التدخل في جميع الآلات الحربية وتعيينهم في قسم KMA (الكاتيمين). تسمى هذه الغواصين "عمال المناجم". المعدات المستخدمة متنوعة للغاية: بدلة غوص ألمانية Draeger M 40 أو English Siebe-Gorman أو Davis circuit circuit. في عام 1949 ، قررت هيئة الأركان العامة القيام بمهمة إزالة الألغام على سواحل لانغدوك ، والتي تلقت شهادة رسمية من الرضا من وزارة البحرية. بالإضافة إلى ذلك ، في هذه المناسبة ، سيتم منح غواصي إزالة الألغام علاوة "بدلة رباط" ، علاوة علاوة على المخاطر ، بنفس الطريقة التي حصلوا عليها من شركة Heavy Feet الذين بدأوا عملية إزالة الألغام.

منذ هذه الحقبة البطولية ، تطورت المهنة بالطبع كثيرًا. يتم الآن تعيين المتقدمين من بين حاملي شهادة الغواص على متن الطائرة ، ويجب على المتقدمين متابعة دورة تدريبية أولية لمدة 9 أشهر حيث سيتعلمون خلالها استخدام جميع أجهزة التنفس التنظيمية المفتوحة والمغلقة وشبه المغلقة. سوف تسمح لهم مؤهلاتهم بالغطس حتى 60 مترًا في الهواء ، وما يصل إلى 80 مترًا باستخدام الخلائط الثلاثية (trimix) التي تتكون من النيتروجين والأكسجين والهيليوم. كما سيتم تدريبهم على البحث وتحديد وتدمير الأجهزة المتفجرة المغمورة ، في العمل تحت الماء (القطع واللحام ونقل الأشياء الكبيرة والصورة والفيديو تحت الماء). بعد بضع سنوات ، سيسمح لهم الحصول على شهادة غطس التخليص الفائق باستكمال معرفتهم في مجال إلغاء تنشيط الأجهزة المتفجرة. سوف يعملون في وحدات متخصصة (GPD : مجموعات من كاسحات الألغام والصيادون في المقام الأول) الذين يعد الغوص والتدخل في المتفجرات المغمورة من المهام الأساسية.

ماذا عن اليوم؟ تابعنا كريستوفر ، الغطاس من كاسحة ألغام في سباق الجائزة الكبرى الثالث خلال مهمة تدريب قبالة طولون. ثلاثة أيام عادية في حياة غواص غير عادي. لقد انضممنا إلى الترسانة حيث بعد عمليات الفحص الأمني ​​التي لا مفر منها ، رحب بنا كريستوفر ورومان وجوليان ، الذين أخذونا إلى المبنى الذي يضم مباني GPD الثالثة. هذه المجموعة محاطة بمجموعة غنية من الأجسام المتفجرة من جميع الأنواع: مناجم الصواريخ ، الصواريخ ، الصواريخ ، البنادق ، إلخ. منذ إنشائها ، طورت ثلاثة GPDs منطقة أو أكثر من مجالات التميز. وبالتالي ، فإن GPD Manche ، ومقرها في Cherbourg ، متخصصة في محاصرة الاعتداءات في سياق مكافحة الإرهاب البحري ، بينما يعمل GPD Atlantique de Brest على مناجم غير معروفة والتدخلات في المياه الملوثة. يشارك GPD Méditerranée في طولون في العمل تحت الماء و VSW (المياه الضحلة جدًا) ، التي تتألف من عمليات تطهير الميناء ، مصحوبة بتتبع قناة يهدف إلى تأمين الوصول إلى منطقة المرسى بواسطة حالة الصراع على سبيل المثال.

اليوم ، كجزء من التمرين ، يتم التخطيط لبعثة بحث. بعد تحميل جميع المعدات اللازمة ، نترك الرصيف على نفخ قوي وبعد عبور المرفأ الكبير ، وصلنا بعد 20 دقيقة إلى منطقة البحث ، وليس بعيدًا عن Anse Méjean ، على قيعان رملية من عشرة أمتار ، منقط مع أسرة الأعشاب البحرية. بعد تزويرها "سرطان البحر" ، والمعدات الجديدة بما في ذلك الشركة أكوا لونج الآن يجهز غواص إزالة الألغام ، "نماذجنا" تغرق بسرعة إلى أسفل ونتابعها دون تأخير. نحن في يوليو ، الماء دافئ ، والرؤية الصحيحة ، عشرة أمتار. ملطخ بالدماء من قبل اثنين ، والغواصين لدينا أشعل النار في المنطقة ، وانتهى بهم المطاف باكتشاف قنبلة مع نصف مدافن في الرمال.

في الواقع ، سيكون ممنوعًا بالطبع على أي غواص غير متخصص الاقتراب منه وحتى أقل من لمسه ، يمكن أن تكون العبوة المتفجرة خطيرة دائمًا. يمكن فقط لخبراء إزالة الألغام المحترفين التعامل معها. إذا كان الجسم قريبًا جدًا من الساحل ، فسيتعين على غواصيننا وضع عوارض أمان كأولوية لضمان سلامة المنجم ، ورفع العبوة الناسفة باستخدام "بقرة" (المظلة تهدف إلى رفع آلة ثقيلة) ثم إزاحتها نحو نقطة مفرقعة بأمان على مسافة معينة من الساحل ، وهذا يختلف حسب الحمولة. ولكن حتى لو كان هذا هو تخصصهم الأساسي ، فإن العاملين في إزالة الألغام لا يتدخلون فقط في البيئة البحرية ، واعتمادًا على مسارح العمليات ، تختلف الإجراءات أحيانًا بشكل جذري ، كما قال لنا السيد الأول سيلفان ب: "متى من الصراع الليبي ، حددنا قنبلة طائرة غير منفجرة في مبنى في طرابلس ؛ قبل أن نتمكن من تنفيذ أي إجراء ، قاموا بإنزال القنبلة (1 كجم على أي حال ...) من السلالم ، ووضعوها على مرتبة في شاحنة البيك آب الخاصة بهم وتركوا يهتزون في الصحراء فجره… ".

لا ينبغي أن ننسى أنه ، بما يمثل تهديدًا خطيرًا للقوات البحرية وحركة التجارة على المحيطات ، استخدمت الألغام بشكل مكثف خلال النزاعين العالميين الأخيرين. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدامها أيضًا خلال حربي كوريا وفيتنام وأثناء النزاعات في الشرق الأوسط. إذا كانت هذه النزاعات قد انتهت لفترة طويلة أو أقل ، ولغواصي إزالة الألغام ، فإنها لم تنته بعد ، وستظل المهمة المزمع إنجازها كبيرة ... على أي حال ، هناك إجراء يتم تطبيقه في حالة الاكتشاف المحظور بواسطة الأفراد ، والذي يتكون من تنبيه محطات الإغاثة التي ستنقل المعلومات إلى الدوائر المختصة (الشرطة ، الإشارات ، كروسميد ، إلخ). إذا كان ذلك ممكنًا ، ودون تعريض نفسك للخطر ، حدد مكانه ، أو حتى حدده للعثور عليه ، مما سيسهل عمل المتخصصين.

ولكن بالعودة إلى مهمتنا: الجزء الثاني سيتضمن العثور على قذيفة تمرين عيار كبيرة والتي سيكون على الغواصين لدينا حبالها وتسلقها على ظهر البرج باستخدام المظلة قبل العودة إلى قاعدتها. انطلق التمرين بدون أي عوائق بعد مسح قصير وعدنا إلى نشر 605 لاستخلاص المعلومات.

في فترة ما بعد الظهيرة ، سنرى مضيفينا في مهمة مختلفة تمامًا ، لأنه في هذه المرة يتعلق الأمر بإجراء قياسات لسمك الهيكل على فرقاطة مونتكالم ASM (المضادة للغواصات) في ميناء تولون. مياه الميناء ليست شفافة بصراحة ، ونحن ندخل في المياه بين الرصيف وجسم السفينة في صحبة اثنين من الغواصين لإزالة الألغام برفقة اثنين من الغواصين على متن الفرقاطة.

عند عودته من الغوص ، سيقول لنا فيليب أن الجو كان مميزًا: "إنه يذكر القليل من بريتاني. لقد صادفنا بعض البغال والسارس الجميلين ذات الحجم المحترم ؛ ظروف العمل ليست سهلة ، عليك أن توفق بين الإعدادات والجزيئات. في الماء الأخضر الشاحب ، كل شيء فقط هو الظل والضوء المنتشر. الأشكال تتلاشى ، شبحي ، فقدنا بسرعة محاملنا ، مثبتة بين الرصيف وهذه الكتلة المظلمة بطول 140 متر. كانت بضع ثوان كافية بالنسبة لي لأغفل عن الزورق ، وقد واجهت بعض الصعوبات في العثور عليه ، بعد أن مر الغواصون تحت الجسد لدراسة جانب الميمنة. تحت هذه الكتلة العملاقة ، كان معلمي الوحيد هو انعكاس الشمس الباهت على القاع الموحل. مع رؤية أقل من متر واحد ، كان صنع الصور في ظل هذه الظروف تحديا حقيقيا ، خاصة وأن الوقت المخصص للمهمة كان ينفد ؛ ثم أدركنا مدى التنوع الضروري لمهنة غطاس إزالة الألغام ... "

في اليوم التالي ، عد إلى الترسانة لمهمة أخرى. ل مستنقعي الألغام تم إيداع التمرين في نفس المنطقة مثل اليوم السابق ، ويجب العثور عليه قبل الفحص بعناية قبل المناولة. للقيام بذلك ، يمتلك القائمون على إزالة الألغام أداة متطورة ، وهي السونار DUPM 2A ، القادر على نقل موضع الأشياء التي تمت مواجهتها.

كريستوفر وصديقه المعتاد جوليان ، وسرعان ما تزحف "سرطان البحر" والصخور إلى أسفل ، حيث نتبعهم. كريستوفر في البوصلة ، في حين يفحص جوليان الأصداء المعروضة على شاشة السونار. بعد جلسة خطيرة من الركل ، وجدوا الألغام معلقة على الضفدع له في حوالي عشرة أمتار من الماء واستعادتها. هنا أيضًا ، يفاجئنا جو "jamesbondesque" إلى حد ما بالغطس: "لدينا انطباع بأن نشهد إطلاق النار من 007 ... إلا أنه هنا ، لا توجد أدوات ؛ إنها أدوات عمل حقيقية لا يمكن استخدامها إلا للمهنيين المدربين تدريباً تاماً. والتكنولوجيا المستخدمة لديها فقط علاقة بعيدة جدا مع تلك من الغوص الهواة. لكنه سيجعل أي غواص يتخيل ... ".

بالعودة إلى القاعدة من خلال تحية PAN Charles de Gaulle: ينتظر الطاقم بكامل طاقته على متن الطائرة رحلة الأدميرال بمناسبة تسليم المبنى ... من جانبنا ، سنزور مبنى الدعم للغواصين لدينا ، بلوتو BBPD (قاعدة كاسحة ألغام كاسحة الألغام) بلوتو ؛ الراسية ليست بعيدة عن مقر GPD ، هو بالتأكيد أكثر تواضعا في الحجم. إنها مجهزة بصندوق إعادة تعدد الأماكن التي يستطيع غواص إزالة الألغام استخدامها. تعمل السفينة منذ عام 1986 ومزودة بجميع المعدات اللازمة للسماح للغوص يصل طوله إلى 80 مترًا ، بما في ذلك سطح السفينة الخلفي الكبير ، مما يسهل الإطلاق السريع لبرجها بفضل الرافعة الهيدروليكية. يمكن أن تستوعب 12 غواصًا وطبيبًا واحدًا وممرضة ، وتدور أكثر من 1 عقدة وتحتوي على جهاز بقوة 13 حصان. مداها الأقصى هو 2،200 كم (13،700 nq) في 7 عقدة. للسجل ، كانت واحدة من آخر سفن البحرية الفرنسية التي تحمل اسم بلوتو ... كاسحة ألغام ...

سيتم تخصيص يومنا الثالث من إعداد التقارير إلى "تراسوم" ، أي أعمال تحت الماء ، والتي لا تندرج فقط ضمن اختصاص GPD ، ولكن من اختصاصها. نصل إلى رصيف عند سفح التي يجب القيام بها مختلف أعمال اللحام وقطع الشعلة. مرة أخرى ، يكون الجو سرياليًا: تشققات الشعلة المتخللة برقع وصاعقة تقريبًا من الفقاعات تشكل بيئة غير معتادة تمامًا. جانب آخر من المهنة ، والبعثات في هذا المجال كثيرة ومتنوعة. يجب أن تعلم أنه بالإضافة إلى أنشطة إزالة الألغام المناسبة ، فإن تنفيذ المتفجرات (لأغراض مكافحة الألغام على سبيل المثال) والعمل تحت الماء وغواصي إزالة الألغام يتدخلون أيضًا بعد حطام السفن والمشاركة في البحث عن المفقودين في البحر ، فضلا عن تدمير حاويات الانجراف وتشكل خطرا على الملاحة ، أو حتى القضاء على طلب من المحافظ البحري من جثث الحوتيات الذين تقطعت بهم السبل أو قتلوا أثناء الصعود بالعبارات على سبيل المثال .

في الختام ، توفر مقابلة مع قائد GPD الثالث إجابات على الأسئلة التي لا تزال لدينا:

- "كما رأيتم ، لاحتلال غواص إزالة الألغام جوانب عديدة ؛ إنه يتطور باستمرار ، وسوف يتغير مرة أخرى في العقود القادمة. حتى في مواجهة التطورات السريعة في التكنولوجيا في بعض الأحيان ، سنحتاج دائمًا إلى الرجال. ويجب ألا ننسى أبدًا أنه لا وجود لخطر الصفر ، كما يتضح من حكاية بيغاسوس ، المعروفة في عالم إزالة الألغام: قبل بضع سنوات ، كان صائد الألغام بيغاسوس ، في مهمة في مانش ، كان قد عثر على قنبلة على تلة صغيرة في الخلف ؛ كانت البيئة المحيطة واضحة ، ويجب ألا تشكل المناولة المخطط لها أي مشكلة مع الاحتياطات المعتادة. ما لم يكن الجميع على دراية به ، وهو حقيقة نادرة للغاية في سجلات إزالة الألغام ، هو أن هذه القنبلة كانت في الواقع ترقد على حطام بارجة كانت تحتوي من جانبها على عشرة أطنان من الذخيرة. لم يكن الانفجار تمامًا كما توقعنا ... ومع ذلك ، لم تكن هناك إصابات تستنكر. بالتأكيد ، كان بعض التقدم حاسمًا ، مثل القطع الكاشط المائي لأنواع معينة من الذخيرة ، أو استخدام الروبوتات التي تشبه إلى حد كبير "الطائرات بدون طيار" في الغواصات. لكنهم لم يصبحوا بعد مستقلين بشكل كامل. لا يمكن إجراء تحليل المخاطر وتفسيرها واتخاذ القرار بواسطة الآلة كما هي. ربما في يوم من الأيام سنرى ظهور جيل من "الطائرات بدون طيار"؟ في المستقبل سوف اقول. لكن المهنة لا تزال أمامها سنوات عديدة جيدة ، مع العلم أننا في الوقت الحالي ، للأسف ، ما زلنا ننتج ونطلق ذخيرة حول العالم أكثر مما يمكننا التعامل معه. من ناحية أخرى ، لا أقلق بشأن دوافع رجالي: فجميعهم مقتنعون بشدة بفائدة ومزايا مهنتهم. وبعيدًا عن كليشيهات التجسس في الفن السابع ، فهم فوق كل شيء رجال ومحترفون وأكفاء وسريون ... ومتحمسون ".

يود المؤلفون أن يشكروا القائد وجميع الغواصين الذين شاركوا في سباق الجائزة الكبرى الثالث في طولون على ترحيبهم المتعاطف وتوافرهم والمرافق الممنوحة لإنتاج هذا التقرير.

النص والصور العاطفة الزرقاء
آلان بونشون وفيليب يواكيم بمساعدة فيليب ليكومت.