FLYBILJETTER PÅ INTERNET

CNIL och DGCCRF undersökte praxis att artificiellt höja priset på flyg- och tågbiljetter för att uppmuntra till köp. De hittade inga franska handelsplatser med den här metoden.

Det är beslutat, i sommar åker du till New York! Det är dock ingen fråga om att betala för din biljett till något pris. Du jämför erbjudanden från olika flygbolag, och ett av dem fångar ditt öga. När du återansluter till flygbolagets webbplats märker du att biljettpriset har ökat något. Och denna ökning fortsätter dag för dag. Panik tar du omedelbart dina biljetter. Men nästa dag på kontoret, dålig överraskning: flygbolaget erbjuder alltid sittplatser till ett lägre pris än vad du betalade.

Detta missöde är långt ifrån sällsynt för dem som regelbundet reser med tåg eller flyg, och det fann snabbt sitt ansvar: "IP-spårning". Med den här metoden skulle handelsplatsen upptäcka, tack vare datorns “adress”, att du har loggat in flera gånger för att titta på biljettpriset. För att uppmuntra dig att köpa skulle det på ett konstgjort sätt höja priset. För Jean-Daniel Guyot, ordförande för Capitaine Train, en oberoende webbplats för tågbiljettförsäljning, "är denna metod inte en urban legend och har använts i stor utsträckning runt om i världen sedan början av 2000-talet". Men används dessa metoder idag av franska resesidor, inklusive jättarna Voyages SNCF och Air France? Nej, CNIL och DGCCRF svarar idag efter en gemensam utredning.
"Ingen av de tekniker som observeras tar hänsyn till Internetanvändarnas IP-adress som ett avgörande element eller syftar inte till att modulera priset på produkter eller tjänster som erbjuds konsumenterna", anger de två organisationerna efter att ha undersökt distansförsäljningsföretag och från deras tekniska tjänsteleverantörer. Jean-Daniel Guyot bekräftar. ”Vi ansluter till SNCF-bokningscentren och vi behöver aldrig ange klientens IP-adress”.

Olika administrativa avgifter beroende på tid på dagen

Andra metoder för prismodulering upptäcktes dock av CNIL och DGCCRF. Förekomsten av den berömda ”avkastningshanteringen”, antagen av alla researrangörer, bekräftas. Denna metod består i att variera biljettpriserna beroende på bokningsdatum, tågets eller flygets fyllningshastighet etc. Det senare förklarar varför i samma tåg har få passagerare betalat samma pris. Men CNIL upptäckte också att de administrativa avgifter som kunder ibland måste betala för att köpa en flygbiljett varierar beroende på tid på dagen. "Internetanvändare drar nytta av mer fördelaktiga avgifter när de köper en biljett under lågtrafik, bestämd av säljaren", skrev hon i sitt pressmeddelande.

Ännu mer problematiskt har CNIL och DGCCRF lagt märke till att priset på en flygbiljett kan variera "beroende på den webbplats som tidigare konsulterats". Internetanvändaren som går igenom en prisjämförare snarare än genom flygbolagets webbplats kommer således ibland att erbjudas ett mycket attraktivt samtalspris. Men när du betalar för din biljett kommer ansökningsavgifterna att vara högre än de som vanligtvis debiteras. I slutändan är kampanjen inte nödvändigtvis så intressant för konsumenten. Med tanke på att denna beräkningsmetod är ogenomskinlig kommer CNIL och DGCCRF att fortsätta sina undersökningar för att avgöra om denna praxis strider mot lagen "Informatique et Libertés".

Men för parlamentsledamoten Françoise Castex, i spetsen för protesten mot IP-spårning, "tar undersökningen inte bort tvivel om de dunkla priser som de stora transportoperatörerna tar på nätet". Utövandet av IP-spårning, som är för exakt - datorerna i samma företag kan dela samma IP-adress - skulle verkligen ha ersatts av "cookies". Dessa små "cookies" samlar in information om Internetanvändarnas beteende och kan därför användas för att modulera priser. En aspekt som utredningen av CNIL och DGCCRF inte undersöker.

källa: Le Figaro